そんな時は、チェーンの張りを確認してみましょう。

SR４００チェーン遊び量の確認方法

まずは今のチェーンが適正範囲に収まっているか確認します。
SR400のサービスマニュアルによると、チェーンの適正遊び量は以下です。

点検の流れ

1. ギアをニュートラルに入れ、平坦で安定した場所でセンタースタンドを立てる。（無い場合はメンテナンススタンドを使用）
2. 張りの測定は、チェーン下部の前後スプロケットの中間で測定。
3. 「押し上げた位置」と「押し下げた位置」の幅（規定値：30〜40mm）を測定します。

なぜこの数値が大事なのか？

規定値に収まっていない場合は、ドライブチェーンの張り調整をする手順を書いていきます。

※チェーンの固着や錆等、チェーン自体の交換が必要な場合は、こちらの記事を参考にしてください。↓

用意するもの（工具・消耗品）

使用工具

• トルクレンチ（～130Nmが測れるもの）
  
• ラチェットレンチ
  ソケット（10・12・17・22㎜）
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• レンチ（10・12・17・22㎜）
  スパナ10㎜（チェーンアジャストロックナット用）
  
• 定規（チェーンの張り調整時に使用）またはスケール
  
• プラスドライバー（アクスルシャフトの回り止め用）
  
• グローブ
  
• ウエスや段ボール（部品の仮置き用、作業保護用）
  

必要に応じてマフラーを外す

• 純正マフラーはアクスルナット付近のクリアランスが狭く、工具が干渉して傷がつく恐れあり。先に外しておくと作業がスムーズです。
  
• 社外マフラーの場合は外さなくても大丈夫な場合もあります。
  

 👉マフラーの 脱着方法は別記事を参考にしてください。

SR４００ドライブチェーンの張り調整手順

手順①車両を安定した場所に移動する

• 作業は必ず 平坦で安全な場所 で行いましょう。
  センタースタンドを立てることで後輪が浮き、チェーン調整や遊び測定が非常にやりやすくなります。
• ギアはニュートラルに入れておきましょう。

手順② 事前準備（A → D ボルト・ナットを緩める）

• A.アクスルナット（22㎜）を緩める（ホイールが前後に動くようにするため。完全には外しません）。
• B.トルクロッド（12㎜）を緩める。
• C.ブレーキロッドアジャスティングナットを2～3回転緩める。
• 左右のD.アジャスティングボルトロックナット（12㎜）を緩める（左右のアジャストボルトを回せる状態にする）。

手順③ アジャスターでチェーンの張り調整をする

• チェーン側のスイングアーム後端にある E. アジャスティングボルト（10mm）を回して、チェーンの張りを調整します。
• 時計回り → チェーンを張る（たわみ減る）
  反時計回り → チェーンを緩める（たわみ増える）
• チェーンの遊びを規定値：30～40ｍｍに調整。

手順④ 車体右側も左右均等になるよう調整する。

• チェーンの張りが基準値以内になったら、左スイングアームの目盛り（アジャスター目盛）を見て右のスイングアームのメモリも揃うように調整する。
  
• 左右のメモリを対象にした後に、再度チェーンのたわみ量を確認。
  
• 確認後、左右のD.アジャスティングボルトロックナット（12㎜）を規定トルクで締め付けます。
  規定トルク：16Nm
  ロックナットを締め付ける際はアジャスティングナットが動かないように固定しながら。
  

手順⑤ A. ホイールアクスルナットを本締めする

• 張り具合が適正なら、A.ホイールアクスルナット（22ｍｍ）を規定トルクで締め付けます。
  規定トルク：130Nm
  
• とも回り防止として、反対側の穴にドライバー等を軽く差してから締めるとやりやすい。
  ※ドライバーを差したままトルクで締めると抜けなくなる恐れがあるので、締める直前に外す。
  

手順⑥ B. トルクロッドテンションナットを本締めする

• B.トルクロッドテンションナット　規定トルク：19Nm

リアブレーキの遊び調整を行う

SR400はドラム式リアブレーキなので、ホイール位置を後方にずらすと ブレーキロッドの遊び にも変化が出ます。

リアブレーキの遊び確認方法

SR400のメンテナンスマニュアルによると、リアブレーキペダルの遊び量は以下です。

ブレーキペダル上面を手で押し、抵抗を感じる場所から元の位置の幅を確認。
必要ならブレーキロッドのナットを調整します。

これを忘れるとブレーキが効かなくなったり、逆に引きずりの原因になります。

リアブレーキの遊び調整方法

• C.ブレーキロッドアジャスティングナットを回して、遊び量を調整する。
• 時計回り → 遊びを縮める
• 反時計回り → 遊びを広げる

基準値（20～30ｍｍ）になったら、ブレーキ調整は完了です。
遊びはブレーキシューの使用とともに遊びも大きくなっていくので、定期的にブレーキの調整は行いましょう。

最終確認（安全チェック）

• それぞれのボルトが規定トルクでしまっているか確認
  • A.ホイールアクスルナット　規定トルク：130Nm
  • B.トルクロッドテンションナット　規定トルク：19Nm
  • D.アジャスティングボルトロックナット　規定トルク：16Nm
• 後輪を手で回す → 回転に違和感・引っかかり・ガタが無いか確認。
• チェーンの左右の位置（目盛り）を再確認 → ホイールが真っ直ぐ（タイヤの偏りが無い）か確認。
• 低速で試走（短距離） → 異音や挙動がおかしくないか、ブレーキの効き・遊びがおかしくないかを確認。
• 問題が無ければ作業完了。作業後数十kmで再度ボルト類・たわみを点検するのが安全。

マフラーの取り付け

マフラーを外した場合は最後に取り付けます。

脱着方法は別記事を参考にしてください。↓

まとめ

SR400のチェーン調整は、慣れれば15～30分程度で終わる簡単な整備です。

定期的なチェーン調整は、安全で快適なSRライフの基本。チェーン清掃や注油とセットで行えば、さらに寿命を延ばせます。

それでは良きＳＲライフを。

バイクにとってチェーンは、エンジンの力を後輪へ伝える重要な部品です。いわば「走る・曲がる・止まる」という基本動作すべてに関わる存在で、状態が悪化すると走行性能に大きな影響を及ぼします。

チェーンが伸びたり固着したまま放置すると、

といったリスクにつながります。特に「走行中にチェーンが切れる」ケースは非常に危険で、転倒や後続車を巻き込む大事故に発展しかねません。

一方で、定期的な 洗浄・注油・張りの調整といった基本的なメンテナンスをしてあげれば寿命を延ばすことができ、安全に長くバイクを楽しめます。つまり、日頃の点検と必要に応じた交換は欠かせないということです。

この記事では、

を順に解説します。DIYで挑戦したい方はぜひ参考にしてみてください。

SR400チェーンの交換目安

SR400のチェーン交換は、一般的に 15,000km～20,000km が目安とされています。

ただしこれはあくまで基準であり、

によって寿命は大きく変わります。

チェーン交換の判断ポイント

メンテナンスで延命できる場合

まだ動きがスムーズで錆が軽度なら、

といった基本メンテナンスで寿命を延ばせます。特に雨天走行や長距離後はオイル切れになりやすいため、注油だけでも定期的に行うと安心です。

ただし「伸びが限界」「固着が多い」「錆が広範囲」といった場合は、迷わず交換しましょう。

チェーン交換に必要なもの

• トルクレンチ※アクスルナットは130Nmや他16Nmなどありますので大小二種類用意しておきましょう。
  
• ラチェットレンチ（ボルトを緩めたり、仮締めするのに使用）
  ソケット（10・12・17・22ｍｍ）
  
• レンチ（10・12・17ｍｍ）
  
• ノギス（カシメ幅の確認用）
  
• 結束バンド（新旧チェーンを繋ぐ用：幅４㎜以内くらいが良い）
  
• 金尺（チェーンのたわみ測定やブレーキ調整に使用）
  
• ヤスリ（古いチェーンを切るときにピンを削る）
  
• チェーンカット＆カシメ ツールキット（チェーンのカット・圧入・カシメに使用）
  ※私はアストロプロダクツさんのキットを使用。
  もっと安いものもありますがあくまでも自己判断で準備してください。
  
• 新しいチェーン（SR400純正：428サイズ・130リンクのシールチェーン）
  ※SR400の純正サイズに適合するチェーンは種類が限られています。
  迷った場合は、DID製のチェーンを選べば安心です。
  

SR400チェーン交換手順

ここからはSR400のチェーンを実際に交換する手順を解説します。作業は後輪を浮かせて行うため、必ず平坦で安定した場所を選び、安全を確保したうえで進めましょう。

① バイクを安定させる

• センタースタンドを立て、後輪を浮かせる
  
• ギアは必ずニュートラルに
  

② 必要に応じてマフラーを外す

• 純正マフラーはアクスルナット付近のクリアランスが狭く、工具が干渉して傷がつく恐れあり。
• 先に外しておくと作業がスムーズ。
• 社外マフラーの場合は外さなくても大丈夫な場合もあります。
  

 👉マフラーの 脱着方法は別記事を参考にしてください。↓

③ チェーンを緩めておく

交換自体は緩めなくても可能ですが、古いチェーンが伸びていると新しいチェーンが張りすぎてジョイントしにくくなるため、先に以下を緩めておきましょう。

• A. ホイールアクスルナット（22ｍｍ）
• B. テンションバーナット（10ｍｍ）
• C. ブレーキロッドアジャスティングナット
• D.アジャスティングボルトロックナット（12ｍｍ）D.アジャスティングボルトロックナットとE.アジャスティングボルトは左右両方にあります。

• チェーン調整用のE.アジャスティングボルト（10ｍｍ）を緩め、チェーンの張りを緩くしておく
  ※外すのではなく、基本緩めるだけでＯＫです。
• チェーンのたわみが規定値（30㎜～40㎜）よりも大きくなる程度まで緩める。

④ 古いチェーンを切断する

• ジョイント部分のピンの片側をヤスリやサンダーで、チェーンプレートの表面とピンの先端が面一になるくらいまで削る（柔らかい金属なので容易に削れます）
• その後、チェーンカッターを使ってピンを押し出し、チェーンを切断します。
  

⑤ 新しいチェーンを通す

SR400純正チェーンは 428サイズ・130リンク が基本です。交換前に必ずリンク数を確認してください。間違えると適切な張り調整ができなくなります。

• 古いチェーンの端と新しいチェーンの端を結束バンドで繋ぐ
• リアタイヤを回して古いチェーンを引き抜くと、新しいチェーンがそのままフロント側に通ります
• 全部通し終えたら結束バンドを外す

⑥ ジョイントリンクの取り付け

• 新しいチェーンをスプロケットに掛け、両端をリアスプロケット上で合わせる
• ジョイントリンクとOリングにグリスを塗ります。ピンの部分とＯリングにも、たっぷりグリスを塗ります。
• プレート → Oリング → ブッシュ → Oリング → プレート
  の順で正しく組み付けます
• 特にOリングの入れ忘れに注意してください。
  

⑦ プレート圧入とピンのカシメ

• スプロケットの位置から、作業のしやすい場所にジョイントリンクを移動させる
• ツールキットでプレートを圧入し、前後のプレートと同じ高さにする（私の場合はノギスで前後のチェーンの幅と同じになるまで圧入しました）
• 専用工具でピンをカシメ、ノギスで外径を確認する（DIDの428VXシリーズチェーンの場合カシメサイズは5.2㎜以上です。）

圧入やカシメをし過ぎないよう、少し締めて→確認→少し締めて→確認…と、慎重に作業を行ってください。

⑧ チェーンの動作確認

• 後輪を回し、スムーズチェーンが回転するか確認
• 引っ掛かりや固着がないかもチェック

⑨ チェーンの張り調整

チェーン交換後は、事故やトラブル防止のために規定値どおりにチェーンの張りを調整しましょう。
張りすぎ・緩みすぎは事故や思わぬトラブルにつながる恐れがあるため、必ずチェーンの張りを規定値に調整してください。

👉チェーンの張り調整方法は別記事を参考にしてください。↓

⑩ 最終確認・試運転

• マフラーやホイールナット等のボルト類が規定トルクで締まっているか
• チェーン・ブレーキの遊びは規定値内になっているか
• 後輪を回してスムーズに回るか確認
• 実際に低速で試走し、異音や違和感がないか確認

問題なければＳＲ400のチェーン交換作業完了です。

規定トルク一覧

まとめ

今回は SR400のチェーン交換の目安と作業手順 を解説しました。

チェーン交換はバイク整備の中でも特に安全に直結する重要な作業です。慣れていない方や工具が揃っていない方は、無理をせずショップに依頼しましょう。

ただし、正しい知識と手順を守ればDIYでも十分対応可能です。自分の手で整備したバイクで走るのは愛着も増し、バイクライフをより楽しめます。

最後にもう一度、チェーンを長持ちさせるポイントを整理すると――

この3つを意識するだけで寿命は大きく変わります。
ぜひ普段からチェーンの状態を気にかけて、安全で快適な走りを楽しんでください。

それでは良きＳＲライフを

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