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【SR400】ブレーキホース交換作業手順を解説

torishira — Tue, 02 Jun 2026 09:54:43 +0000

皆さんこんにちは。

今回は、SR400ファイナルエディションのフロントブレーキホース交換作業について解説していきます。

ブレーキホースの交換は、以下のような場面で必要になる整備です。

ホースの経年劣化による交換
ステンレスメッシュホースへのカスタム
ハンドル交換に伴うホース長変更

SR400に標準装備されているゴム製ブレーキホースは、長年使用していると徐々に劣化が進みます。劣化したホースは内部が膨張しやすくなり、ブレーキレバーを握った際の力が逃げてしまうため、ブレーキタッチの悪化や制動力の低下につながる場合があります。

安全に走行するためにも、定期的に状態を点検し、劣化が見られる場合は早めに交換を行いましょう。

ただし、ブレーキはライダーの安全に直結する重要な保安部品です。作業ミスはブレーキ性能の低下だけでなく、重大な事故につながる危険性があります。

この記事では、作業写真を交えながら、SR400のブレーキホース交換手順をできるだけ分かりやすく解説していきます。交換作業に必要な工具や部品、作業時の注意点についても紹介しますので、これから作業を行う方はぜひ参考にしてみてください。

※作業は自己責任となります。
ブレーキ整備に不安がある場合や、作業に自信がない場合は無理をせず、専門ショップや整備工場へ依頼することをおすすめします。

ＳＲ400ブレーキホースの交換時期や目安

基本的には1〜2年ごとに点検を行い、状態に応じて交換を判断します。

交換を検討する症状

フルード漏れがある
ホースに亀裂・ひび・硬化が見られる
バンジョーやボルトに錆がある
ブレーキレバーを握ったときに「フワフワ」した感触がある

この「フワフワ感」は非常に重要なサインで、ホース内部が劣化して膨張している可能性が高いです。
そのまま使用すると、ブレーキを握っても力が逃げる状態になり、制動距離が伸びてしまいます。

また、サービスマニュアルに明確な交換時期の記載はありませんが、

4〜5年（車検2回に1回）

を目安に交換すると安心です。特に屋外保管の車両は劣化が早いため注意してください。

準備する工具・用品

ブレーキホース交換では、工具だけでなく消耗品や廃油処理用品まで一通り準備しておくことが重要です。

途中で不足すると作業が中断してしまうため、事前に揃えておきましょう。

工具類

基礎工具

トルクレンチ
ラチェットレンチ
ソケット（8・12ｍｍ）
レンチ（8・12ｍｍ）
プラスドライバー（リザーバータンクを開ける際に使用）
グローブ
ウエス（汚れ対策）

https://ezomemo-blog.com/sr400-must-have-tool-list/

ブレーキホース交換で使用する道具

シリンジとホース（フルードの抜き取りやエア抜き作業で必要）
SR400のブリードスクリューのニップル径は約7.4mmです。ホースの内径は素材によってフィット感が異なるため、好みに合わせて用意してください。なお、筆者は手持ちの内径Φ6mmのガソリンホースを使用しました。
容器やバケツ（抜き取ったブレーキフルードの回収や、お湯を入れるために使用）
廃油処理箱（交換後の古いフルードの廃棄に使用）

ケミカル類

ブレーキフルード
パーツクリーナー（清掃用）

SR４００ブレーキホース取り外し作業手順

①車体を安定させる

平坦で安定した場所に車体を設置し、センタースタンドを使用して車体を安定させる
ブリーザータンクのキャップが水平になるように、ハンドルを少し左に切っておく

②事前準備

ブレーキフルードが塗装面に付着すると塗装を傷める恐れがあるため、メーターやライト周辺、燃料タンク、ブリーザータンク周辺をビニール袋やウエスなどで覆い、しっかり養生する
ブレーキフルードはお湯で洗い流せるため、付着時にすぐ対応できるよう、お湯を入れた容器（バケツ）とウエスをあらかじめ用意しておく

③リザーバータンク内のブレーキフルード抜き取る

リザーバータンクのプラスネジ2本を、プラスドライバーを使用して取り外す
ネジが固いことがあるため、ネジ頭をつぶさないよう注意しながら緩める。
取り外したネジは紛失しないよう保管し、ネジ頭が損傷している場合は新品に交換する
ネジを取り外したら、リザーバーキャップを開ける
ダイヤフラムプレートとリザーバーダイヤフラムを取り外す
このとき、ブレーキフルードがこぼれないよう注意して作業を行う
ダイヤフラムに変形・劣化・破れがある場合は、必ず新品に交換すること
その後、シリンジやスポイトを使用して、リザーバータンク内の古いブレーキフルードを吸い上げる
吸い上げたフルードは廃油処理箱などに入れ、適切に廃棄する
リザーバータンク内のフルードを抜いたら、一度ダイヤフラムプレートとリザーバーダイヤフラムをセットし、キャップを締めておく

④ブレーキホースとキャリパー内のブレーキフルードを抜き取る

ブレーキキャリパーのブリーダーキャップを取り外し、紛失しないよう保管する
ブリーダーキャップが紛失していたり、破損があれば新品に交換してください。
レンチ（8mm）をあらかじめブリードスクリューに掛けておく
※この時点ではまだ緩めない
ブリードスクリューのニップル部にホースを取り付け、ホースの先端は廃油処理箱などの受け容器に入れておく
ニップル径は約7.4mm。参考として、筆者は内径Φ6mmのガソリンホースを使用しました
準備ができたらブレーキフルード抜き取り作業を行う

ブレーキフルードの抜き取り方法

ブレーキレバーを握る
レバーを握ったままブリードスクリューを少し緩める
レバーを握り込み、フルード排出後にスクリューを締める
レバーを離し、①〜③を繰り返す

ホースからフルードが出なくなったら、ブリードスクリューを仮締めし、ホースをニップル部から外しておく
フルードが垂れるため、ウエスなどで受けること
レンチ8ｍｍも取り外しておく

⑤ブレーキホースを取り外す

取り外し作業に入る前に、ブレーキホースの取り回しを元通りに再現できるよう、全体の写真を撮って記録しておくと安心です
ブレーキホースホルダーを取り外す
ホルダーはアンダーブラケット下とフロントフェンダー部の2か所に取り付けられているため、それぞれの取付ボルト（8mm）を外す
ホルダーからホースを外し、ホルダーおよび取付ボルトは紛失しないようまとめて保管しておく
ブレーキキャリパー側のユニオンボルト（12mm）を取り外す
ブレーキフルードが垂れるため、ウエスなどで受けながら作業を行います。
ユニオンボルトを取り外したら、ガスケット2枚も取り外す
ガスケットは原則再利用不可のため、新品に交換。ユニオンボルトについても、劣化や損傷が見られる場合は交換してください。
続いてマスターシリンダー側のユニオンボルト（12ｍｍ）を取り外す
こちらも同様に、ガスケットとユニオンボルトを取り外しておきます。
マスターシリンダー側のホース先端を傷つき防止のため、養生テープで保護
車体から引き抜いてブレーキホースを取り外す

これでＳＲ400のブレーキホースの取り外し作業は完了です

ＳＲ400ブレーキホース取付け作業手順

※本記事の作業写真では、ハンドル交換に伴い装着したステンレスメッシュホースを使用しています。純正ブレーキホースとは外観や長さが異なりますが、交換手順は基本的に同じです。

①マスターシリンダー側のブレーキホースを取り付ける

取り外し前に撮影した写真を参考にしながら、新しいブレーキホースを元と同じ取り回しで車体に通す
ブレーキホースホルダーには上下の向きがあります。ラバーブッシュが先端側に近い方を下向き（キャリパー側）にして取り付けてください。
バンジョーの曲がり方向を確認し、マスターシリンダー側のブレーキホースを取り付ける
「ユニオンボルト → ガスケット → バンジョー → ガスケット」の順にセットして、マスターシリンダーに仮締めする。
↑写真は社外ホースのため、バンジョーの向きは逆です。
※ここでは仮締めにしておきます。

②ブレーキキャリパー側のブレーキホースを取り付ける

バンジョーの曲がり方向を確認し、ブレーキキャリパー側のブレーキホースを取り付ける。
ブレーキホースをキャリパーの突起部に合わせ、「ユニオンボルト → ガスケット → バンジョー → ガスケット」の順に組み付ける
ブレーキキャリパーの突起部分にブレーキパイプが接触している状態で位置を合わせ、ユニオンボルト（12mm）を仮締めする
※ここでもまだ仮締めにしておきます。

③ブレーキホースホルダーを取り付ける

事前に撮影した写真を参考にホースの取り回しを確認し、ブレーキホースホルダーを取り付ける
取付けボルト（8ｍｍ）を規定トルクで締め付け固定する。ボルトは上下共通。
- フェンダー側：10Nm
- アンダーブラケット側：規定トルク不明のため一般締め付けトルク
  （参考：筆者は約10Nmで締め付け）

④ブレーキホースを本固定する

マスターシリンダー側のユニオンボルト（12ｍｍ）の角度を写真のように調整し、規定トルクで締め付ける
規定トルク：30Ｎｍ
↑純正ブレーキホースを使用する場合は、写真のように角度を調整して取り付けます。なお、写真は社外ホース＋社外ハンドルのため、取付け角度は純正と異なります。
続いて、ブレーキキャリパー側も同様に、パイプがキャリパーの突起にしっかり接触していることを確認し、ユニオンボルト（12ｍｍ）を規定トルクで締め付ける
規定トルク：30Ｎｍ

⑤ブレーキフルードの補充

忘れずにマスターシリンダー周りを養生しておく
作業中にブレーキフルードがタンクや塗装面に付着した場合はすぐにウエスで拭き取ること
キャップを開け、ダイヤフラムプレートとリザーバーダイヤフラムを外す。
リザーバータンクに新しいブレーキフルードを7〜8割程度まで補充する
※筆者は計量カップを使用していますが、こぼれにくさや安全性を考えると、シリンジなどを使って充填する方法がおすすめです。
再度レンチ（8mm）をブリードスクリューに掛け、ニップル部へホースを接続する。ホースの先端は廃油処理箱などの受け容器へ入れておく。

⑥ブレーキフルードのエア抜き

ブレーキレバーの操作は必ずゆっくり行ってください。勢いよく握ると、ブリーザータンクからフルードが吹きこぼれる恐れがあります。

また、作業中はマスターシリンダー内のフルードを空にしないよう、こまめに補充してください。空になるとホース内にエアが入り、再度エア抜きが必要になります。目安として、フルード量がLOWERレベル付近に下がる前に補充しましょう。

エア抜き手順

ブレーキレバーをゆっくり数回握る
レバーを握った状態で、ブリードスクリューを少しだけ緩める
（緩めすぎないように注意）
フルードが出てきたら、さらにスロットルグリップまで届くまでレバーを握り込む
握った状態を保持したままブリードスクリューを締め、ブレーキレバーを離す
①～④の手順を繰り返す。
エアーが出なくなり、フルードの色が新品同様になれば、フルードのエア抜きと入れ替え完了

作業完了後は、ブレーキフルードをリザーバータンクの点検窓上部付近まで補充しておく

⑦ブリーダーを元通りに戻す

フルードを受けるためのウエスを用意。
エア抜き用のホースとレンチ（8ｍｍ）を取り外す
ブリードスクリューを規定トルクで締めつける
規定トルク：6Ｎｍ
ブリーダー周辺をパーツクリーナーとウエスで清掃し、ブリーダーキャップを忘れずに取り付ける

⑧リザーバータンクを組み立てる

ダイヤフラムプレートとリザーバーダイヤフラムを合わせて、リザーバータンクにセット。
リザーバータンクキャップをセットし、プラスネジ×2本をプラスドライバーで締め付け固定する
規定トルク：1.5Nm
メーターやライト周辺や燃料タンク、ブリーザータンクなどの養生を取り外し、リザーバータンク周辺をパーツクリーナーなどで清掃

⑨最終確認

ブレーキレバーを握り、しっかりとした手応えがあるか確認
車体を押しながらフロントブレーキの効きを確認（エンジン停止状態）
フルード漏れやにじみがないか確認

上記を確認後問題がなければ、低速で試走し最終チェックを行います

問題がなければSR400ブレーキホース交換作業は完了です。

規定トルクまとめ

ブレーキホースユニオンボルト（上下）：30Nm
ブレーキホースホルダー取付ボルト
- フェンダー側：10Nm
- アンダーブラケット側：一般締め付けトルク

ブリードスクリュー：6Nm
リザーバータンクキャップ取付ネジ：1.5Nm

まとめ

ということで今回は、SR400ファイナルエディションのブレーキホース交換作業手順について解説してきました。

ブレーキホースはゴム部品のため、経年劣化や膨張によってブレーキの効きに大きく影響します。
そのため、定期的な点検と早めの交換を行うことで、安心・安全な状態を維持することができます。

また、ホースのカスタムやハンドル交換を行う際には、ブレーキホースの交換はほぼ必須となる作業です。
今回解説した手順やトルク管理を参考に、確実に作業を進めてみてください。

本記事が、あなたのSR400ライフの参考になれば幸いです。

ただし、ブレーキは重要な保安部品です。
少しでも不安がある場合や、整備に自信がない場合は無理をせず、専門のショップやプロに依頼することをおすすめします。

それでは、良きSRライフを。

【SR400】ブレーキパッド交換メンテナンス作業手順を解説

torishira — Mon, 09 Mar 2026 07:38:25 +0000

皆さんこんにちは。
今回は SR400 Final Edition のフロントブレーキパッド交換作業手順について解説していきます。

SR400のフロントブレーキは、2ポッドの片押し式ディスクブレーキを採用しています。この構造はシンプルで扱いやすい反面、ピストン側のブレーキパッドが片減りしやすい特徴があります。そのため、比較的早い段階でパッド交換が必要になる場合があります。

また、SR400純正ブレーキパッドはブレーキダストが発生しやすく、キャリパー内部やピストン周辺に汚れが蓄積しやすい傾向があります。この汚れを放置すると、ブレーキ鳴きやピストンの動作不良の原因となるため、ブレーキパッド交換時にはキャリパー清掃をあわせて行うとよいです。

本記事では、ブレーキパッド交換手順に加え、キャリパーの清掃・点検・グリスアップなど、交換時に行っておきたいメンテナンス作業についても詳しく解説します。

※ブレーキは重要保安部品のため、作業は必ず自己責任で行ってください。
整備に不安がある場合は、無理をせず専門業者へ依頼することをおすすめします。
本記事はサービスマニュアルおよび各種整備情報を参考にし、実際の作業をもとにまとめた備忘録です。

SR400ブレーキパッドの残量点検と交換目安

ブレーキパッドの使用限度

ブレーキパッドの使用限度は、ライニング残量 0.8mm です。
安全のため、使用限度に達する前の、残量2～３ｍｍで交換することをおすすめします。

こちらはDaytonaの新品の赤パッドです。
このブレーキパッドは新品でライニングが5.5ｍｍ程度あります。

ブレーキパッドの残量点検方法

SR400のフロントブレーキパッドは、車体前方からキャリパーの隙間を覗き込むことで、分解せずにライニング残量を目視で確認することができます。

ブレーキパッド中央には、ウェアインジケーター（摩耗限界を示す溝）が設けられており、この溝の状態を見ることで摩耗の進み具合を確認できます。

溝がはっきり確認できる状態 → まだ使用可能
溝が浅くなっている状態 → 交換時期が近い
溝が消えている状態 → 使用限度を超えている可能性が高いため、早急に交換が必要

基本はこのウェアインジケーター（摩耗限界を示す溝）が無くなる前に、ブレーキパッドを交換するようにしましょう。

使用限度を超えたまま走行すると、ブレーキディスクを傷める原因になるため注意してください。

ブレーキパッドの交換目安距離

SR400の場合、ブレーキパッドの交換目安距離は約5000km〜10000km程度です。

ただし、以下のような使用環境では摩耗が早く進む傾向があります。

街乗り中心
ストップ＆ゴーが多い
峠道などブレーキ使用頻度が高い

このような条件では、より早く摩耗します。

距離だけで判断せず、定期的に目視点検を行うことが重要です。

準備する工具・用品

工具類

基本工具

トルクレンチ
ラチェットレンチ
ソケット（8・12ｍｍ）
レンチ（8・12ｍｍ）
マイナスドライバー（シムやサポートの爪を外すのに使用）
グローブ
ウエス（汚れ対策）

https://ezomemo-blog.com/sr400-must-have-tool-list/

ブレーキパッド交換メンテ工具

キャリパーピストンプライヤー
Amazon 楽天 Yahoo
キャリパーピストン押さえ工具
Amazon 楽天 Yahoo
ナイロンブラシや歯ブラシ等（清掃時に使用）
容器（キャリパー清掃時に使用）

ケミカル類

グリス（お好みに応じて、ラバーグリスやシムグリス等）
ブレーキクリーナー、またはパーツクリーナー（パーツクリーナーはゴムゴム部品に対応したもの）
中性洗剤（食器用洗剤でＯｋ）

交換推奨部品

ブレーキパッド（3LP-25805-00）
Amazon 楽天 Yahoo
キャリパーシム（4DN-25827-00）
パッドサポート（4BP-25919-00）
ブレーキパッドスプリング（アンチノイズスプリング）（3YX-25929-00）
フロントブレーキキャリパーボルト（サポートボルト）（5JW-25914-00）
楽天
ブラケットのブーツ（4TT-25937-00）

SR400ブレーキパッド・キャリパーの分解作業手順

①センタースタンドで車体を安定させる

平坦で安定した場所に車体を設置して、センタースタンドを立てて車体を安定させる

②ブレーキホースホルダーを取り外す

ブレーキホースホルダーを固定しているフランジボルト（8mm）を取り外す

③フロントブレーキキャリパーを取り外す

キャリパーがフリーになるため、取り外した際にブレーキホースへ無理な力が掛からないよう、事前に台などを用意しておく
※参考までに、筆者は高さ550ｍｍ程の椅子を使っています。
フロントブレーキキャリパーのサポートボルト（12mm）×2本を取り外す
ブレーキキャリパーを外して、ホースに無理な力がかからないよいう、事前に用意した台の上に置く

※現段階では、ブレーキレバーを握ったり、ピストンを押し戻したりしないでください。

ピストンを出しすぎると外れてしまい、ブレーキフルード漏れやシール交換が必要になる場合があります。
無理にピストンを押し戻すと、ダストや異物によりシールを傷める可能性があります。

④ブレーキパッドを取り外す

ブレーキパッドを取り外す
ピストン側と反対側を、それぞれ手前と奥にずらすように動かすことで、ブレーキパッドを取り外すことができます。
ブレーキパッドからキャリパーシムをそれぞれ取り外す
シムの爪をマイナスドライバーなどで外すと楽に取り外せる

（筆者の車両では、なぜか片方しか装着されていませんでした。以前お店で交換してもらったときに、片方は処分されてしまったのかもしれません…）

このタイミングで、ブレーキパッドのライニング残量を確認し、使用限度を超えている場合は交換してください。

⑤（任意）フロントキャリパーブラケットを取り外す

（任意）ブラケット部もしっかり清掃したい方はキャリパーブラケットを取り外すと良い

フロントキャリパーブラケットを固定しているフランジボルト（12mm）×2本を取り外す

⑥パッドサポートやブーツを取り外す

キャリパーブラケットからパッドサポート×2個を取り外します。
無理な力を加えないよう注意。ツメの部分をマイナスドライバーなどで軽くこじると外しやすい
スライドピン部のブーツも取り外し、無くさないよう保管すること
ブーツにひび割れや破損があれば新品に交換

これでブレーキパッドとキャリパーの簡易的な分解は完了です。

SR４００ブレーキパッド・キャリパー清掃メンテナンス

ブレーキパッド類が外れたら、この機会にそれぞれのパーツの点検・交換・清掃を行っておきます。それぞれメンテナンスが終わったら、グリスアップをして取付けという流れになります。

各部の清掃

ブレーキキャリパー

キャリパー本体は、水と中性洗剤、またはブレーキクリーナーやパーツクリーナー（ゴム対応）を使用し、ブラシで全体を洗浄します。
ピストン部分は、キャリパーピストンプライヤーを使用して回転させながら清掃します。

※洗浄の段階では、無理に押し込んだり引き出したりしないよう注意してください。
洗浄後は、ピストン表面に錆がないか確認します。錆がある場合はピストン交換が必要です。

ピストン洗浄後、をディスクブレーキセパレーター等で押し込みます。
（おすすめはしませんが、ピストンやシールが正常な状態であれば、専用工具が無くても手で押し込むことが可能です）

このタイミングでブレーキパッドスプリング（アンチノイズスプリング）を取り外すことができます。任意の作業ですが、清掃や交換を行う場合はここで取り外しておきましょう。
爪の部分をマイナスドライバーなどで起こすように取り外すとよい。無理に手で外そうとすると、変形して交換になるため注意
このタイミングで再度、ピストンやスプリング周辺の洗い残しを再度清掃しておくとよいでしょう。

キャリパーブラケット

中性洗剤または、ブレーキクリーナーやパーツクリーナーで洗浄し、汚れや古いグリスを除去します。
特にスライドピンが入る穴の内部は古いグリスが溜まりやすいため、重点的に清掃してください。

ブレーキパッド

再使用する場合は中性洗剤で水洗いするか、ブレーキクリーナーまたはゴム部品対応のパーツクリーナーを使用し、付着したブレーキダストを除去します。

※清掃後は必ずしっかりと乾燥させてください。油分や水分が残っていると、ブレーキ鳴きの原因になる可能性があります。

シム・ブレーキサポート・ブレーキパッドスプリング

ブレーキクリーナーやパーツクリーナーを使用して、古いグリスやブレーキダストをしっかり清掃します。

ゴムブーツ

ブレーキクリーナーやパーツクリーナー（ゴム対応）で洗浄し、汚れや古いグリスを除去します。

キャリパーボルト（サポートボルト）

パーツクリーナーを使用し、古いグリスや汚れを除去します。スライド部の清掃は、キャリパーの正常な動作に重要です。

各部の点検

ブレーキキャリパー

フルード漏れ、ピストンの錆、動作不良がないか確認します。異常がある場合は、ピストンやシール交換、キャリパーオーバーホールを検討してください。キャリパー本体に損傷がある場合はAssy交換が必要です。

■ピストン動作の点検

ブレーキレバーを握り、ピストンの動きを確認します。
ブレーキレバーを放したときに、ピストンがわずかに戻る動きがあれば正常です。

多くの場合は、どちらか片方のピストンだけが動きます。もう片方のピストンが動かない場合は、動いている側のピストンを軽く手で押さえた状態でブレーキレバーを握ると、動きを確認しやすくなります。

※ピストンを出し過ぎないよう注意してください。
出し過ぎによりピストンが外れてしまった場合、Oリングの交換やブレーキフルードの補充、エア抜き作業などが必要になります。

ピストンがある程度出てきたら、再度押し戻してください。

ピストンに錆がある場合や動作不良がある場合は、簡易清掃では対応できないため、ピストンやシールの交換、キャリパーオーバーホールを検討してください。

ブレーキパッド

ライニング使用限度は 0.8mm です。規定値以下の場合は必ず左右セットで交換してください。使用限度に達していなくても、残量が2～3ｍｍ程度で交換するのが一般的です。早めの交換をおすすめします。

キャリパーブラケット・スプリング・シム類

亀裂、変形、錆、破損がある場合は新品交換を推奨します。

キャリパーボルト（サポートボルト）

錆や摩耗がある場合は交換してください。スライド部の状態はキャリパーの動作に大きく影響します。

取付け前のグリスアップ

組付け前に各部へ適切にグリスアップを行うことで、キャリパーのスムーズな動作を維持し、ブレーキ鳴きや固着の防止につながります。

ブレーキキャリパーピストン

防錆のため、ピストンの表面と内側、シムとの接触部にシリコングリスを薄く塗布します。
キャリパーピストンプライヤーを使用して、ピストン全体に塗ること。その後、ピストンを数回出し入れし、動作をなじませます。
※ピストンを出し過ぎないよう注意してください。

キャリパーブラケット

スライドピンが入る穴の内部にシリコングリスを塗布します。
キャリパーをスムーズにスライドさせるために重要な部分です。

サポートボルト（必須）

スライドピンのストレート部分にシリコングリスを塗布します。
※ネジ山にはグリスを付着させないよう注意してください。

ブレーキパッド（任意）

音鳴り防止のため、シムが接触するパッド裏面およびパッドサポート接触部に、ラバーグリスまたはシリコングリスを薄く塗布します。

※ライニング面には絶対にグリスを付けないでください。制動力低下の原因になります。ライニング面にグリスが付着した際は、必ず再度洗浄を行ってください。

パッドサポート・シム・ゴムブーツ

シム（任意）
こちらも音鳴り防止のため、ブレーキパッド接触面と、ピストンやサポートの接触面に薄く塗布
パッドサポート（任意）
ブレーキパッドの接触面に薄くラバーグリスやシリコングリスを塗布する
ゴムブーツ×2
劣化防止もかねて、シリコングリスを内部や外部に薄く塗布しておくとよい

SR400ブレーキパッド・キャリパーの取付け作業手順

①各部品を組付ける

パッドサポート×２をキャリパーブラケットへ取り付ける
ゴムブーツをキャリパーブラケットに取り付ける
ブレーキパッドスプリングをブレーキキャリパーキャリパーへ取り付ける
シムをブレーキパッドにセットする

②キャリパーブラケットを車体に仮付け

キャリパーブラケットをフランジボルト（12mm）×2本で仮固定する
※この段階では、まだ軽く手締め程度で問題ありません（後で位置決めを行うため）。

③ブレーキパッドをセット

ブレーキパッドを、キャリパーブラケットにセットする
このときハンドルを左右に切っていると、ブレーキパッドが落ちてしまうことがあります。ハンドルは真っすぐにして作業するとよいでしょう。

④ブレーキキャリパーを取り付ける

ブレーキキャリパー本体をキャリパーブラケットにセットし、サポートボルト（12mm）×2本を規定トルクで締め付ける
規定トルク：27Ｎｍ
キャリパーブラケットをタイヤの回転方向に当たる位置に合わせながら、ブレーキキャリパーボルト（14mm）×2本を仮締めする
※この後、ブレーキ操作によって位置決めを行うため、この段階では強く締め込まず、軽く締める程度にしておきます。
ピストンを押し戻し、ブレーキパッドがディスクから離れているため、そのままではブレーキが利かない状態。ブレーキレバーを数回握り、レバーに通常通りの抵抗が出るまで繰り返す。
その後、車体を前進させつつブレーキを掛ける動作を2～3回繰り返し、ブレーキキャリパーの位置出しを行う
最後にフランジボルト（12mm）×2本を規定トルクで本締めします。
規定トルク：40Ｎｍ

⑤ブレーキホースホルダーを固定する

ブレーキホースホルダーをフランジボルト（8mm）で規定トルク締め付ける
規定トルク：10Ｎｍ

⑥最終確認

各固定ボルトの締め忘れがないか
ブレーキが正常に作動するか
ブレーキの引きずりがないか
ブレーキフルードの滲みがないか
低速で試走し、異音や違和感がないか

問題が無ければ、ＳＲ400のブレーキパッド交換メンテ作業完了です

まとめ

ということでSR400 Final Edition のフロントブレーキパッド交換作業手順を解説してきました。

作業の注意点としては、

ブレーキパッドのライニングにグリスを付着させない
キャリパー取り外し後は、ピストンを出しすぎない
ブレーキキャリパーボルトのストレート部分のグリスは忘れない
ボルトは規定トルクで締めつける

といったことに注意して作業すればさほど難しい作業ではありません。
しかしブレーキ関連のメンテナンスは一つのミスが事故につながる危険性のあるものですので、整備に自身の無い方は無理せずにプロに依頼することをおすすめします。

ＳＲ400純正のブレーキパッドは、ブレーキダストが出やすいこともあり、ブレーキキャリパー周辺が汚れやすいです。

ブレーキパッドも様々なメーカーから出ていますので、お好みのパッドを試してみても面白いかもしれません。

ＳＲ400ライフの助けになれれば幸いです。

【SR400】ブレーキフルード交換作業手順を解説

torishira — Tue, 03 Mar 2026 10:11:02 +0000

皆さんこんにちは。
今回はSR400 Final Edition のブレーキフルード交換作業手順について解説していきます。

ブレーキフルードは吸湿性が高く、空気中の水分を少しずつ吸収しながら、時間の経過とともに劣化していく液体です。

ブレーキフルードが劣化すると、以下のような症状が現れます。

ブレーキのタッチが悪化する
ブレーキの効きが弱くなる
最悪の場合、ブレーキが効かなくなる

ブレーキは車両の安全に直結する非常に重要な部分です。
事故防止のためにも、定期的な点検と交換を行いましょう。

今回は、実際の作業写真とともに、ブレーキフルードの交換手順を詳しく解説していきます。

※作業は自己責任となります。ブレーキは重大事故に直結する重要保安部品です。不安がある場合は、無理をせず専門店へ依頼することを強くおすすめします。

SR400 ブレーキフルードの点検方法・交換目安

点検は、平坦で安定した場所でセンタースタンドを使用して行います。
ハンドルを少し左に切り、リザーバータンク上面が水平になるよう調整すると確認しやすくなります。
SR400のフロントブレーキフルードは、ハンドル右側のリザーバータンクの点検窓から確認できます。

フルード量の確認

LOWERライン以下の場合は不足しています。
適正レベルまで補充してください。

フルードの色の確認

フルードは劣化すると透明から茶色、さらに黒っぽい色へと変化します。
茶色く変色している場合は交換時期です。

交換目安時期

使用頻度に関わらず、2年ごとの交換が推奨されます。

準備する工具・用品

工具類

基本工具

トルクレンチ
ソケット（8mm）
レンチ（8ｍｍ）
プラスドライバー（リザーバータンクを開ける際に使用）

https://ezomemo-blog.com/sr400-must-have-tool-list/

フルード交換工具

シリンジ・スポイト等（リザーバータンクから、フルードを吸い上げる際に使用）
※こちらのリンクはシリンジがメインの商品です。付属ホースはSR400のニップルには内径がやや小さいため、ホースは別途用意する必要があります。
Amazon 楽天 Yahoo
耐油性の透明ホース（ブリーダーからのエア抜き・フルード抜き用）
SR400のブリードスクリューのニップル径は約7.4mmです。ホースの内径は素材によってフィット感が異なるため、好みに合わせて用意してください。なお、筆者は手持ちの内径Φ6mmのガソリンホースを使用しました。
リンクは参考程度にどうぞ
Amazon 楽天 Yahoo
廃油処理箱（交換後の古いフルードの廃棄に使用）
容器、バケツ等（お湯を入れておくのに使用）
Amazon 楽天 Yahoo
グローブ
ウエス（汚れ対策）

ケミカル類

パーツクリーナー（清掃用）

交換推奨部品

ブレーキフルード（90793-38036）
Amazon 楽天 Yahoo
リザーバーキャップの取付けネジ（98707-04012）
楽天
リザーバーダイヤフラム（4K0-25854-00）
楽天
ブリードスクリュー＋ブリードキャップ（51L-W0048-00）
Yahoo

SR４００のブレーキフルード交換作業手順

①車体を安定させる

平坦で安定した場所に車体を置いてセンタースタンドを立てて車体を安定させる
ブリーザータンクのキャップが水平になるように、ハンドルを少し左に切ると良い

②事前準備

ブレーキフルードが塗装面に付着すると塗装を傷める恐れがあるため、メーターやライト周辺や燃料タンク、ブリーザータンク周辺をビニール袋やウエスなどで覆い養生する
ブレーキフルードはお湯で洗い流せるため、付着時にすぐ清掃できるよう、お湯を入れた容器（バケツ）とウエスをあらかじめ用意しておく

③リザーバータンクを開ける

リザーバータンクのプラスネジ2本を＋ドライバーを使用して取り外す。
ネジが固いことがあるため、ネジ頭をつぶさないよう注意しながら緩める
取り外したネジは紛失しないよう保管し、ネジ頭が損傷している場合は新品に交換してください
ネジを取り外したら、リザーバーキャップを開ける
ダイヤフラムプレートとリザーバーダイヤフラムを取り外す
このとき、ブレーキフルードがこぼれないよう注意して作業を行ってください
ダイヤフラムに変形・劣化・破れがある場合は、必ず新品に交換

④リザーバータンク内のブレーキフルードを吸い上げる

シリンジやスポイトを使用し、リザーバータンク内の古いブレーキフルードを吸い上げる
※エアー混入を防ぐためフルードは少量残し、最後まで吸い上げないよう注意してください。
吸い上げたフルードは、廃油処理箱などに入れて適切に廃棄すること

⑤リザーバータンクに新しいブレーキフルードを入れる

リザーバータンクに新しいフルードを7〜8割程度まで補充する
※筆者は計量カップを使用していますが、こぼれにくさや安全性を考えると、シリンジなどを使って充填する方法がおすすめです。

⑥ブリーダーにチューブを取り付ける

ブレーキキャリパーのブリーダーキャップを取り外し、紛失しないよう保管
ブリーダーキャップが紛失していたり、破損があれば新品に交換してください。
レンチ（8ｍｍ）をあらかじめブリードスクリューに掛けておく
※まだ緩めません
ブリードスクリューのニップル部にエア抜き用のホースを取り付ける
ちなみにニップル部の径は7.4ｍｍ程。参考程度にですが、筆者はΦ6のガソリンホースを使用しました。
チューブの先端は、廃油処理箱などの受け容器に入れておく

⑦ブレーキフルードのエア抜きと入れ替え

ブレーキレバーの操作は必ずゆっくり行ってください。勢いよく握ると、ブリーザータンクからフルードが吹きこぼれる恐れがあります。

①ブレーキレバーをゆっくり数回握る
②レバーを握った状態で、ブリードスクリューを少しだけ緩める
（緩めすぎないように注意）
③フルードが出てきたら、さらにスロットルグリップまで届くまでレバーを握り込む
④握った状態を保持したままブリードスクリューを締め、ブレーキレバーを離す
①～④の手順を繰り返す。
エアーが出なくなり、フルードの色が新品同様になれば、フルードのエア抜きと入れ替え完了
作業完了後は、ブレーキフルードをリザーバータンクの点検窓上部付近まで補充しておく

⑧ブリーダーを元通りに戻す

フルードを受けるためのウエスを用意。
エア抜き用のホースとレンチ（8ｍｍ）を取り外す
ブリードスクリューを規定トルクで締めつける
規定トルク：6Ｎｍ
ブリーダー周辺をパーツクリーナーとウエスで清掃し、ブリーダーキャップを忘れずに取り付ける

⑨リザーバータンクを組み立てる

ダイヤフラムプレートとリザーバーダイヤフラムを合わせて、リザーバータンクにセット。
リザーバータンクキャップをセットし、プラスネジ×2本をプラスドライバーで締め付け固定する
規定トルク：1.5Nm
メーターやライト周辺や燃料タンク、ブリーザータンクなどの養生を取り外し、リザーバータンク周辺をパーツクリーナーなどで清掃

⑩最終確認

ブレーキレバーを握り、正常な手応えがあることを確認する。
エンジンは掛けず、車体を足で押しながらフロントブレーキの効きを確認する。
ブレーキフルードの漏れやにじみがないか確認する。
上記を確認後、異常がなければ低速で試走し、違和感がないかチェック

問題がなければSR400 Final Edition のブレーキフルード交換作業は完了です。

※なお、レバーを握った際にふわっとした柔らかい感触がある場合は、ブレーキホースやキャリパー内にエアが残っている可能性があります。
その場合は、ブリーダーボルトの締まりを確認したうえで、レバーを数回ゆっくり握り、手応えが改善するか確認してください。それでも直らない場合は、再度エア抜き作業を行う必要があります。

違和感があり原因が特定できない場合は、無理をせず専門店へ相談しましょう。

まとめ

今回は、SR400 Final Edition のブレーキフルード交換手順を解説しました。

ブレーキフルードは定期的な交換が必要な重要なメンテナンス項目です。

適切に交換することで、安全で確実なブレーキ性能を維持することができます。

安全のためにも、定期的な点検・交換を心がけましょう。

【SR400】ブレーキペダルシャフトの脱着・メンテナンス方法

torishira — Thu, 06 Nov 2025 09:28:54 +0000

皆さんこんにちは。
今回は SR400 Final Edition のブレーキペダルシャフト脱着・メンテナンス作業 について解説していきます。

この作業は見た目以上にアクセスが難しく、リアホイールやスイングアームを取り外す必要があるため、分解の手間がかかります。その分、整備のついでにブレーキペダルのピボット部や、普段触れない部分を同時にメンテナンスしておくと安心です。

ブレーキシャフト周辺は水や泥が侵入しやすく、錆びやすい場所。放置すると削れや変形の原因になり、最悪の場合はフレーム側のピボット部が摩耗して修復困難になることもあります。そうなる前に、定期的なメンテナンスを行っておくことが重要です。

この記事では、取り外しから清掃、再組み付けまでを順序立てて解説しますので、ぜひ参考にしてみてください。

あくまでも作業は自己責任となります。整備に自身のない方や初心者の方は無理せずにショップに依頼することをオススメします。

準備する工具・用品

工具類

トルクレンチ（～130Nmが測れるもの）
ラチェットレンチ
ソケット（10・12・14・17・22mm）
レンチ（10・12・14・17・22mm）
スパナ10㎜（チェーンアジャストロックナット用）
プラスドライバー（アクスルシャフト回り止め用）
定規またはスケール（チェーン張り調整用）
ゴムハンマーまたは樹脂ハンマー
手袋
ウエスや段ボール（チェーンや部品の仮置き用）

https://ezomemo-blog.com/sr400-must-have-tool-list/

ケミカル類

浸透潤滑剤（シャフトの取り外し等、固着した部品に使用）
グリス（シャフトやカラー、ゴム部品に塗布）
パーツクリーナー（清掃用）

SR400 リアブレーキシャフト取り外し手順

1. 車両を安定させる

まずは平坦で安全な場所に停車させ、センタースタンドを使用します。
必ずリアホイールが浮いた状態を作ってから作業に入りましょう。

2. リア周りの分解

ブレーキシャフトにアクセスするためには、マフラー・リアホイール・スイングアーム といったリア周りのパーツを順番に外す必要があります。
詳しい脱着方法は別記事で解説しています。こちらを参考に作業を行ってください。↓

https://ezomemo-blog.com/sr400-swing-arm-installation-removal/

3. ブレーキスイッチロッドの取り外し

ブレーキスイッチに繋がるロッドを外します。
ロッドはフック状で引っかかっているので引き下げて外します。

4. ブレーキペダルの取り外し

ブレーキペダルを固定しているボルト（10mm）を外す
ワッシャー付きのボルト。紛失しないよう注意しましょう
ブレーキペダルを取り外す
この時点ではまだシャフトがピボットに残っています。

5. ピボットシャフトの取り外し

ピボットシャフトを引き抜きます。
固着している場合は無理に力を入れず、潤滑剤を使って丁寧に外しましょう。
どうしても外れない場合はゴムハンマーで軽く叩くこともありますが、最後の手段としてください。
取り外し後、スプリングを取り外し紛失しないように保管する。

これでＳＲ400のブレーキペダルシャフトの取り外しは完了です。

パーツの清掃とグリスアップ

各パーツを点検し、破損・曲がり・錆がひどい場合は新品に交換し、使用に問題がない場合は丁寧に清掃してグリスアップを施します。

フレームのピボット部の洗浄

フレームに溶接されている部分で、錆びると穴が広がり修復が困難になるSRの弱点箇所です。
パーツクリーナーやブラシ等を使い、徹底的にクリーニングします。
※ただ錆落としをし過ぎて穴が広がらないよう注意しましょう。

ピボットシャフトユニット

シャフトユニット本体もパーツクリーナーでしっかり洗浄します。
シャフト表面が錆びている場合は磨きますが、深い錆や摩耗がある場合は新品交換を検討してください。
スプリングも清掃して、グリスアップの前に必ず乾燥させましょう。

グリスアップ

シャフトとピボット部にグリスを塗布しておきます。
ピボット穴の隙間にもグリスを詰めて、水の侵入を防ぎます。

リアブレーキシャフトの取り付け手順

1. スプリングとシャフトをセット

まずはスプリングを忘れず取り付けます。取り付け向きに注意。
フレーム側のピボット部にシャフトを差し込みます。
この時点では最後まで押し込まず、位置決めの準備を整えます。
再度、シャフトの隙間を埋めるようにグリスを塗っておくと効果的です

2. スプリングをストッパーにセット

スプリングの端をフレームのストッパーに正しく掛けます。

3. ペダルを仮組み

テコの原理を使うため、ブレーキペダルをやりやすい角度で差し込みます。
ペダルを回して、ストッパーがアジャストボルトの頭を超える超える位置に調整します。
その状態でゴムハンマーで軽く叩き、正しい角度で収めます。
正しい位置に組まれたか再確認。

4. ブレーキスイッチのフックを掛ける

ストッパー反対側の穴に、ブレーキスイッチのフックをしっかり奥まで引っかけます。

5. ブレーキペダルを固定

ブレーキペダルをマーク位置を合わせ取り付けなおします。
固定ボルト（10mm）を規定トルクで締め付けます。
規定トルク：10Nm
この際、必ずシャフトの溝の位置とボルトの位置を正しく合わせてください。
取り付け後は必ず ペダルの動作確認 を行います。

6. リア周り（スイングアーム・リアホイール・マフラー等）を元通りに組み上げる

ブレーキペダルシャフトが取り付け終わったら、リア周りを元通りに組み上あげます。

👉 [スイングアームの脱着手順はこちら]

https://ezomemo-blog.com/sr400-swing-arm-installation-removal/

組付けは適切な手順やトルク管理を行ってください。

まとめ

ということで今回は、SR400 Final Edition のブレーキペダルシャフト脱着・メンテナンス作業 について解説してきました。

リアブレーキシャフトの脱着は、見た目以上に外すまでの工程が多く大掛かりな作業ですが、正しい順序・正しい位置・グリスアップ を意識することで確実に仕上げられます。

特にSR400は構造上、ピボット部が錆びやすい弱点を持つため、ここを正しくメンテナンスすることで耐久性が大きく向上します。

焦らず一つひとつの工程を丁寧に進めて、安心して操作できるブレーキを維持し、快適なツーリングを楽しみましょう。

それでは、良きＳＲライフを。

【ブレーキ】タグの記事一覧｜SRメモブログ

【SR400】ブレーキホース交換作業手順を解説

ＳＲ400ブレーキホースの交換時期や目安

交換を検討する症状

準備する工具・用品

工具類

基礎工具

ブレーキホース交換で使用する道具

ケミカル類

関連部品

SR４００ブレーキホース取り外し作業手順

①車体を安定させる

②事前準備

③リザーバータンク内のブレーキフルード抜き取る

④ブレーキホースとキャリパー内のブレーキフルードを抜き取る

⑤ブレーキホースを取り外す

ＳＲ400ブレーキホース取付け作業手順

①マスターシリンダー側のブレーキホースを取り付ける

②ブレーキキャリパー側のブレーキホースを取り付ける

③ブレーキホースホルダーを取り付ける

④ブレーキホースを本固定する

⑤ブレーキフルードの補充

⑥ブレーキフルードのエア抜き

⑦ブリーダーを元通りに戻す

⑧リザーバータンクを組み立てる

⑨最終確認

規定トルクまとめ

まとめ

関連部品

【SR400】ブレーキパッド交換メンテナンス作業手順を解説

SR400ブレーキパッドの残量点検と交換目安

ブレーキパッドの使用限度

ブレーキパッドの残量点検方法

ブレーキパッドの交換目安距離

準備する工具・用品

工具類

基本工具

ブレーキパッド交換メンテ工具

ケミカル類

交換推奨部品

SR400ブレーキパッド・キャリパーの分解作業手順

①センタースタンドで車体を安定させる

②ブレーキホースホルダーを取り外す

③フロントブレーキキャリパーを取り外す

④ブレーキパッドを取り外す

⑤（任意）フロントキャリパーブラケットを取り外す

⑥パッドサポートやブーツを取り外す

SR４００ブレーキパッド・キャリパー清掃メンテナンス

各部の清掃

ブレーキキャリパー

キャリパーブラケット

ブレーキパッド

シム・ブレーキサポート・ブレーキパッドスプリング

ゴムブーツ

キャリパーボルト（サポートボルト）

各部の点検

ブレーキキャリパー

■ピストン動作の点検

ブレーキパッド

キャリパーブラケット・スプリング・シム類

キャリパーボルト（サポートボルト）

取付け前のグリスアップ

ブレーキキャリパーピストン

キャリパーブラケット

サポートボルト（必須）

ブレーキパッド（任意）

パッドサポート・シム・ゴムブーツ

SR400ブレーキパッド・キャリパーの取付け作業手順

①各部品を組付ける

②キャリパーブラケットを車体に仮付け

③ブレーキパッドをセット

④ブレーキキャリパーを取り付ける

⑤ブレーキホースホルダーを固定する

⑥最終確認

まとめ

【SR400】ブレーキフルード交換作業手順を解説

SR400 ブレーキフルードの点検方法・交換目安

フルード量の確認

フルードの色の確認

交換目安時期