【ホイール】タグの記事一覧｜SRメモブログ https://ezomemo-blog.com Mon, 27 Jul 2026 12:28:54 +0000 ja hourly 1 https://ezomemo-blog.com/wp-content/uploads/2025/11/cropped-ChatGPT-Image-2025年11月10日-17_56_06-32x32.png 【ホイール】タグの記事一覧｜SRメモブログ https://ezomemo-blog.com 32 32 【SR400】リアホイールハブの点検・メンテナンス作業手順を解説 https://ezomemo-blog.com/sr400-rearwheelhub-inspection-maintenance/ Mon, 02 Feb 2026 13:13:50 +0000 https://ezomemo-blog.com/?p=1671 皆さんこんにちは。
今回は SR400 Final Edition のリアホイールハブの点検・メンテナンス手順 について解説していきます。

バイクのリアホイールハブは、エンジンブレーキを含むエンジン回転の変動によって発生するショックを吸収・緩和する重要な部位で、まさに縁の下の力持ち的な存在です。
内部に組み込まれている ハブダンパーはゴム製部品 のため、経年劣化が進むとガタつきや走行中の違和感が出やすくなります。
さらに、軸部分のグリスが切れた状態で使用を続けると錆が発生し、駆動系の動きが渋くなることで、走行フィーリングの悪化やトラブルにつながる可能性があります。

そのため、定期的な点検とグリスアップ、状態に応じたハブダンパーの交換 が重要です。

今回は、通常の分解・清掃メンテナンスに加え、Oリングを追加するグリスアップのプチカスタム についても軽く紹介しています。
定期的な点検とメンテナンス、適切なパーツ交換を行うことで、SR400ならではの単気筒エンジンの鼓動を、より長く快適に楽しむことができます。

作業はあくまでも自己責任となりますが、本記事では 実際の作業写真を交えながら、リアホイールハブの点検・メンテナンス手順を詳しく解説 しています。
ぜひ参考にしながら、SR400のメンテナンスに取り組んでみてください。

ＳＲ４００リアホイールハブのメンテナンス目安

  • ニップルからのグリスアップ：約5,000kmごと
  • ハブを分解しての点検・メンテナンス：約20,000kmごとの点検を推奨

※メーカーによる明確な点検時期の指定は確認できなかったため、上記はインターネットで調べた、一般的な目安となっています。
使用状況や走行環境に応じて、早めの点検・メンテナンスを行うことをおすすめします。

今回の記事では、リアホイールハブの分解・洗浄・点検作業 について解説しています。

準備する工具・用品

工具類

  • トルクレンチ（～130Nmが測れるもの）
  • ラチェットレンチ
  • レンチ（8・10・12・17・22ｍｍ）
  • ソケット（10・12・17・22ｍｍ）
  • オープンスパナ10㎜（チェーンアジャストロックナット用）
  • プラスドライバー（アクスルシャフトの回り止め用）
  • 定規（チェーンの張り調整時に使用）またはスケール
  • ゴムハンマーまたは樹脂ハンマー
  • サークリッププライヤー穴用（先端径Φ1.8mm・開口幅40mm以上あるものがよい）
    ※汎用品だと、開口幅が足りない場合が多いので注意
  • ロングノーズプライヤー・ラジオペンチ（あると便利ハブストッパーなどを取り出すのに便利）
  • グリースガンとグリースカートリッジ（ハブのグリスアップに使用）
  • コンプレッサーとエアガン（洗浄の際に、あると便利）
  • 養生テープ
  • グローブ、ウエス（汚れ対策）

ケミカル類

  • グリス（アクスルシャフト等に使用）
  • ラバーグリス・シリコングリス（ハブダンパー等ゴム部品に使用）
  • パーツクリーナー（清掃用）
  • ブレーキクリーナー（必要に応じて）

交換推奨部品

カスタムで追加するＯリング

SR４００リアホイールハブの取り外し手順

①センタースタンドで車体を立てる

  • 安全で平坦な場所に停車し、センタースタンドを使用して車体を安定させる。

②リアホイールを取り外す

③サークリップを取り外す

  • スナップリングプライヤーを使用し、サークリップを取り外す

④ハブダストシールを取り外す

  • ハブダストシールを取り外す。
    こちらもスナップリングプライヤーを使用すると作業が楽

⑤ハブストッパーを取り外す

  • ハブストッパー×２を取り外す
  • ハブストッパーは はめ込み式
    指で軸から外側にずらし、ラジオペンチ等でつまんで取ると良い
  • グリスで固着している場合は、ドライブハブ全体を上から押して隙間を作ると外しやすい。無理にこじらず、傷を付けないよう注意

⑥リアホイールドライブハブを取り外す

  • スプロケットごと、リアホイールドライブハブを取り外す
  • 固着している場合は、ゴムハンマーなどで周囲を均等に、やさしく叩いて動かす
    無理な力を掛けるのはNG。それでも外れない場合は、無理をせず プロに依頼する こと。

⑦ハブダンパーを取り外す

  • ハブダンパー６個を取り外す

⑧グリスニップルを取り外す

  • 任意ですが、しっかり洗浄したい場合はグリスニップル（8mm）を取り外す

これでリアホイールドライブハブの分解は完了です。必要に応じて、部品交換やクリーニングを行います。

SR４００リアホイールハブの清掃・メンテナンス

①各部品を洗浄する

  • ドライブハブ
  • ホイール側のハブ
    車軸部を重点的に点検する。
    グリス切れによる錆がひどい場合は、錆落としを行い、状態によっては部品交換を検討する。
  • サークリップ
  • ハブダストシール
    可能であればグリスの通り道も、エアガンなどで汚れを吹き飛ばし、できるだけ清掃しておく
  • ハブストッパー×２
  • ハブダンパー×６
    ゴムに影響のないパーツクリーナーや中性洗剤等で洗浄すること

それぞれパーツクリーナーやウエスを使用し、古いグリスを除去する。
清掃後は水分が残らないよう、しっかり乾燥させる。

②各部品の点検と交換

  • ホイール側ハブの車軸部
    錆等の腐食がひどい場合は、ハブ本体の交換を検討する
  • ハブダンパー
    亀裂、劣化、硬化が見られる場合は新品に交換
  • ハブダストシール
    表面の傷み、歪み、摩耗があれば新品に交換
  • ハブストッパー
    変形・錆・腐食がある場合は新品に交換する。こちらが摩耗しているとガタつきの原因になります。
  • サークリップ
    変形・錆・腐食がある場合は新品に交換する。
  • その他、変形や傷、腐食があれば新品部品に交換すること

③各所のグリスアップ

  • ドライブハブ内周、ダストシール装着面にしっかりグリスアップ
  • ホイール側ハブの車軸部にしっかりグリスアップ
  • ハブダンパー×６表面には、劣化防止のためラバーグリス（シリコングリス）を塗布
  • ハブストッパー×２
    必須ではないが、こちらが摩耗するとガタの原因になるため、薄くグリスを塗布しておくとよい

SR４００リアホイールハブの取り付け手順

①グリスニップルを取り付ける

  • グリスニップルを取り付ける
    ※注意：締め付け過ぎるとニップルが折れる恐れがあります。軽く締める程度で十分です。
  • 実際に私は締め過ぎてニップルを折ってしまいました。
    応急対応として車載工具のニップルを取り付け、後日あらためて車載工具を注文しました。
    なお、パーツカタログを確認したところ、車載工具のニップルとハブに取り付けられているニップルは同一品番でした。

②ハブダンパーをセットする

  • ※任意カスタム：Oリング（小）をハブの軸にセット
  • ハブにハブダンパー×６をセットする
    （私はホイール側のハブにセットしましたが、ドライブハブ側でも問題ありません。
    作業しやすい位置で取り付ければ大丈夫です。）

③ドライブハブを取り付ける

  • ホイール側のハブの車軸部にドライブハブを差し込む。
  • 改めて、ダストシール装着面に、あらかじめグリスをたっぷり塗布しておく。

④ハブストッパーを装着する

  • ハブストッパー×２個をを車軸の溝にしっかりセットする
    溝に入りにくい場合は、ドライブハブ全体を上から押さえることで隙間が広がり、セットしやすくなる
  • ※任意カスタム：Oリング（小）をハブストッパーの上に乗せるようにセット。

⑤ハブダストシールを取り付ける

  • ※任意カスタム：ハブダストシールにOリング（大）をセット
    外周の溝に沿わせるように装着。
  • 穴が開いている側を、ニップルから最も離れた位置に向け、ハブダストシールをドライブハブへ押し込み、確実にセットする。
  • 収まりが悪い場合は、ハブストッパーの位置を再確認する。

⑥サークリップで固定する

  • スナップリングプライヤーを使って、サークリップを外周溝に確実にはまり込むようセットする。
  • 収まりが悪い場合は、ハブストッパーの位置やハブダストシールの収まりを再確認すること

⑦グリスアップ

  • グリースガンを使用し、グリスニップルからグリスを注入。
    • 純正仕様の場合は軸の外周からグリスが出るまでポンピング。どこからかグリスが出てきたらＯＫです
    • カスタムOリング追加時は、ダストシール穴からグリスが出るまでポンピング。
  • シールのリップ部にもグリスを塗布しておく。
  • これでリアドライブハブの組付けは完了です

⑧リアホイールを車体に取り付ける

⑨最終確認

  • 後輪を手で回し、スムーズに回転するか確認
  • チェーン張りを再確認
  • ブレーキの効き、引きずりの有無を確認
  • 低速で試走し、異音や違和感がないか確認

この確認を怠ると、走行中のトラブルにつながります。
問題がなければ作業完了です。

まとめ

今回は、SR400のリアホイールハブの点検・メンテナンス作業手順について解説しました。
あわせてカスタムOリングを追加することで、グリスアップのしやすさ向上とハブ寿命の延長も期待できます。

日々のメンテナンスを積み重ねることで、SR400はより快適で楽しい相棒になります。
この機会に愛車の状態を見直し、メンテナンスを通してSR400への愛着をさらに深めてみてください。

]]> 【SR400】リアドラムブレーキシュー交換・点検・清掃　作業手順を解説 https://ezomemo-blog.com/sr400-reardrumbrakeshoe-replacement-inspection-cleaning/ https://ezomemo-blog.com/sr400-reardrumbrakeshoe-replacement-inspection-cleaning/#comments Sat, 24 Jan 2026 04:26:05 +0000 https://ezomemo-blog.com/?p=1669 皆さんこんにちは。
今回はリアドラムブレーキのシュー交換・点検・清掃　作業手順を解説について解説していきます。

SR400に乗っていると、

  • リアブレーキを使うと「キーッ」といった音が出る
  • 以前よりブレーキの効きが甘く感じる
  • いつブレーキシュー交換したか覚えていないが、かなり走っている

このような状態になることがあります。

リアブレーキはフロントブレーキほど目立つ存在ではありませんが、低速時の速度調整や停止直前のコントロールでは非常に重要 な役割を担っています。そのため、意識していなくても 使用頻度が高く、消耗が進みやすい部位 です。

特にSR400はドラム式リアブレーキを採用しており、構造上 ダストが溜まりやすく音鳴りが発生しやすい 傾向があります。
車検ごとに交換している場合でも、「少し遅い」と感じるケースも珍しくありません。

正しい点検・清掃・交換手順を知っておくことで、作業の不安を減らし、確実なメンテナンスが行えるようになります。
安全で快適なSRライフを続けるためにも、ぜひ参考にしてください。

注意事項

※本作業は すべて自己責任 で行ってください。

ブレーキはバイクの制動性能に直結する重要な部位です。
組み付けミスや締め付け不足があると、制動力低下や重大な事故につながる恐れ があります。

・整備経験が少ない
・構造を理解できていない
・作業に不安がある

このような場合は、無理をせず バイクショップや整備工場に依頼 することをおすすめします。

ＳＲ４００ リアドラムブレーキ点検整備の目安

  • 1～2年に一度 を目安に点検・清掃
  • 走行距離 約10,000km前後 を目安に点検・清掃
  • 音鳴りや効きの違和感が出た場合 は、距離や期間に関わらず早めに点検

ブレーキシューの簡易残量確認方法

分解前でも、ある程度の消耗具合は確認できます。

  1. リアブレーキを踏み込む
  2. ブレーキシューウェアインジケーターを確認
  3. 限度ラインに達していれば、ブレーキシューの交換を行う

ウェアインジケーターは簡易確認用なので、
・音鳴りが続く
・踏み心地に違和感がある

このような場合は、残量に余裕があっても 分解点検・清掃・を行う ことで症状が改善することがあります。

準備する工具・用品

工具類

  • トルクレンチ（～130Nmが測れるもの）
  • ラチェットレンチ
  • レンチ（10・12・14・17・22mm）
  • ソケット（10・12・14・17・22mm）
  • オープンスパナ10㎜（チェーンアジャストロックナット用）
  • ゴムハンマーまたは樹脂ハンマー
  • 定規（チェーンの張り調整時に使用）またはスケール
  • プラスドライバー（アクスルシャフトの回り止め用）
  • サンドペーパーとヤスリ（ブレーキシューのライナーの面取り等に使用）
  • コンプレッサーとエアーガン（あると清掃が楽）
  • グローブ、ウエス（汚れ対策）
  • ノギスやデプスゲージ（ライニング厚の計測に使用）

ケミカル類

  • グリス（シャフト等に塗布）
  • パーツクリーナー（清掃用）
  • ブレーキクリーナー（ブレーキシュー用）

交換部品等

SR４００リアブレーキシュープレートの分解手順

①リアホイールを取り外す

  • 車体を平坦で安全な場所で停め、リアホイールを取り外します。
    作業中はバイクを動かせなくなるため、屋内や雨の当たらない場所 が理想
  • リアホイールの脱着作業手順については、別記事で解説しています。ぜひ参考に作業をしてください↓
    https://ezomemo-blog.com/sr400-rear-wheel-installation-removal/

②ブレーキシューを取り外す

  • 取り外す前に、組み付け時に迷わないように写真を撮っておくと安心
  • ブレーキシュー両端を持ち、外周部を中央に向けて引き起こすようにして外す
    スプリングのテンションでブレーキシューが起き上がる
  • ブレーキシューを取り外したら、テンションスプリングも取り外す

③ブレーキカムシャフトレバーを取り外す

  • 取付け時に角度を間違えないように、事前に写真撮影やマーキングをしておく
    ※マーカー類は洗浄時に消えてしまう場合があるため、写真での記録も併用するのがおすすめ。
  • カムシャフトレバーの固定ナット（10ｍｍ）を取り外す
  • 固定ボルト（10ｍｍ）を取り外す。カムレバーにもネジが切ってあるので、こちらも回して外す。叩いたりしないよう注意。
  • カムシャフトレバーを引き抜く
  • セットされているウェアインジケーターを取り外す

④カムシャフトをを取り外す

  • カムシャフトを引き抜く
  • シムも忘れずに取り外し、なくさないよう保管すること
  • 最後に、カムシャフトシール（フェルトリング）を取り外す
    ※このシールは防塵・防水の役割があるため、状態を必ず確認。劣化や損傷があれば交換すること

これでリアブレーキシュープレートの分解は完了です。それぞれの点検と清掃、交換作業を行いましょう

SR４００リアブレーキの点検・清掃・交換作業

①ブレーキシューの点検・清掃

ライニング厚の測定

ノギス等を使用して、ブレーキシューのライニング厚を測定
ライニングの測定は、両端部と中央部の3箇所をそれぞれ図ります。

  • ＳＲ４００ブレーキシューライニングの使用限度：2.0ｍｍ

限度以下の場合は迷わず新品に交換します。
リアブレーキのアクセスは少し手間がかかるため、分解時にライニングの残量が微妙な場合は、思い切って交換するのがよいでしょう。

ブレーキシューのメンテナンス

規定値内で再使用する場合は、以下のメンテナンス作業を行いましょう

  • シューのライニングの角をヤスリやサンドペーパーで面取りする
  • シューのライニングの面を粗目のサンドペーパーで軽く磨く

これにより 音鳴り防止・初期制動の安定 が期待できます。

ブレーキシュー全体の洗浄。

  • ブレーキシューの洗浄には、パーツクリーナーは使用しない。
    （ライニングに成分が染み込むと、劣化・音鳴り・制動力低下の原因になります）
  • 洗浄する場合は、中性洗剤を使った水洗いが安全でおすすめです。
  • それでも落ちない油汚れのみ、ゴムやプラスチックを傷めないブレーキクリーナーを使用。なお、ライニング部分にはクリーナー類を使用しないよう注意
  • 洗浄後は取付け前に必ず十分乾燥させる。
    油分や水分が残ると、音鳴りやブレーキ性能低下を招き、最悪の場合は事故につながる恐れあり
  • しっかり乾燥させることで、音鳴り防止・初期制動の安定が期待できる

②ブレーキドラムの点検・清掃

ドラム内径の点検

SR400 のリアブレーキはドラム式のため、分解時には必ずドラム内径の点検を行います。

SR400 ブレーキドラム径と使用限度

  • ドラム径（新品時）：150.0mm
  • 使用限度：151.0mm

使用限度を超えている場合は、ブレーキシューではなくハブ交換が必要になります。

内径測定の考え方

ブレーキドラムの内径は、ノギスや金尺では正確な測定が難しい形状です。
そのため私は、ブレーキシューによって摩耗した段差を利用して、おおよその消耗状態を判断しています。

新品時のドラム径は 150.0mm、使用限度は 151.0mm なので、
片側で約 0.5mm の摩耗が発生すると使用限度に達します。

150mm の金尺の厚みは約 0.5mm のため、
この金尺を基準に 段差を指で触った感触で摩耗量を確認します。

  • 段差がほとんど感じられない → まだ使用可能
  • 金尺の厚みに近い段差を感じる → 交換時期の目安

あくまで簡易的な確認方法ですが、実用上の判断材料としては十分役立ちます。

規定値内であれば清掃作業を行う

ブレーキドラム内面の清掃

※ベアリングのグリスまで洗い流さないよう注意すること

  • パーツクリーナーやエアーガン等を使用し、ブレーキダストを除去
  • ウエスで内面を拭き取り、堆積物を除去する

清掃後は、油分が残っていないことを必ず確認してから組み付けを行います。

③ブレーキカムシャフトの点検・清掃

  • 摩耗、段付き、傷がないか確認
  • 異常があれば新品交換
  • 異常が無ければパーツクリーナーなどで洗浄

動きが渋い場合は、制動力低下の原因になります。

④ブレーキシュープレートの清掃

  • ブレーキシュープレート全体の清掃を行う
    パーツクリーナーやウエス、エアーガン等を使用し、内面のダストや堆積物を取り除く。

⑤その他部品の清掃

  • シューのスプリング
  • カムレバー
  • ウェアインジケーター
  • カムシャフトシール（フェルトリング）
  • ボルト・ナット

それぞれの部品をパーツクリーナーなどで洗浄する

⑤各部のグリスアップ

以下の箇所にグリスを塗布する

※必要のない場所にグリスがつかないよう十分注意して作業すること。特に、ライニング面には絶対に付着させないこと

  • ブレーキカムシャフトの軸部分
  • ブレーキカムシャフトのシューとの接触面
  • ブレーキシュープレートのシャフト内部
  • ブレーキシュープレートのシューとの接触面
  • それぞれのブレーキシューの両サイドあたり面
  • スプリングのフック部分
  • シムとウェアインジケーター

適切なグリスアップで スムーズな制動と耐久性向上 が期待できます。

SR４００リアブレーキシュープレートの組み立て手順

①リアブレーキシュープレートにカムシャフトを取り付ける

  • シムを忘れずにカムシャフトにセット
  • シュープレートにカムシャフトを差し込む

②ウェアインジケーターを取り付ける

  • オイルシール（フェルトリング）をセットする
  • ウェアインジケーターのプロジェクションと、カムシャフトのノッチの位置を合わせてセットする

③ブレーキカムシャフトレバーを取り付ける

  • ブレーキカムシャフトレバーをセット
    事前に付けておいた マーキングとポンチマークが一致する角度 でセットする。
    念のため、取り外し前に撮影した写真と見比べ、取付け角度を間違えないか確認する
    （私は案の定マークが消えたので写真を参考に取付けしました…）
  • 固定ボルト（10ｍｍ）を取り付ける
  • 取付けナット（10ｍｍ）を規定トルクで締めつける
    規定トルク：9Ｎｍ

④ブレーキシューを取り付ける

  • カムシャフトが正規の取付け角度になっていることを確認する。
    ※ 180度回った状態でブレーキシューを取り付けると、再度取り外す必要があるため注意してください。
  • ブレーキシューにスプリングをセットする。
    SR400のブレーキシュー用スプリングは、フックが両方とも上向き にセットされている。一般的にはフックを互い違いに取り付ける場合が多いが、確実に掛かっていれば問題ない。
  • ブレーキシューを起こした状態で、カム部へ装着
  • 両端を押さえながらスプリングを広げるように押し込み、ブレーキシューをセットする。
  • シューの軸部分が溝に確実にはまっていることを必ず確認する。あわせて、ブレーキシューのカム側が正しい位置関係になっているかも確認する。

もしブレーキシューが正しい位置になっていないようなら、組み立てに間違いがないかもう一度チェック。

⑤リアホイールを取り付ける

  • 組みあがったブレーキシュープレートをホイールにセット
    リアホイールを元通りに車体に組み付ける

  • リアホイールの脱着作業手順については、別記事で解説しています。ぜひ参考に作業をしてください↓
    https://ezomemo-blog.com/sr400-rear-wheel-installation-removal/

⑥最終確認

  • チェーンの遊び量
  • リアブレーキの遊び
  • 締め付け確認
  • 異音・引きずりの有無

最後に必ず試走を行い、ブレーキの効き・鳴き・遊びをチェックしましょう。
問題なければ、リアドラムブレーキのメンテナンス作業完了です。

まとめ

今回は SR400のリアブレーキ点検・清掃・ブレーキシュー交換 について解説しました。

SR400はリアブレーキ鳴きが起こりやすい車種ですが、
定期的な清掃と適切なシュー交換 を行うことで、快適な状態を維持できます。

自己責任にはなりますが、ぜひ参考にしながらメンテナンスを行ってみてください。

]]> https://ezomemo-blog.com/sr400-reardrumbrakeshoe-replacement-inspection-cleaning/feed/ 1 【SR400】フロントホイール取付け・取り外し手順を徹底解説 https://ezomemo-blog.com/sr400-front-wheel-installation-removal/ https://ezomemo-blog.com/sr400-front-wheel-installation-removal/#comments Mon, 08 Dec 2025 07:17:13 +0000 https://ezomemo-blog.com/?p=820 皆さんこんにちは。
今回は SR400ファイナルエディションのフロントホイール脱着作業手順について解説していきます。

タイヤ交換やフロントフォークのオイル交換など、フロント周りのメンテナンスでは必ずといっていいほど行う作業が「フロントホイールの脱着」です。
正しい手順を理解しておくことで、スムーズかつ安全に作業ができますので、ぜひ参考にしてみてください。

使用する工具・用品

工具類

  • トルクレンチ（105Nmまで測定できるもの）
    Amazon
  • ラチェットレンチ
    ソケット（19mm）
  • オープンスパナ14mm（スピードメーターケーブル取り外し用）
  • プラスドライバー（アクスルシャフトの回り止め用）
  • ゴムハンマーまたは樹脂ハンマー
  • メンテナンススタンドまたはジャッキ（センタースタンドのみでも可だが安定性向上のため推奨）
https://ezomemo-blog.com/sr400-must-have-tool-list/

ケミカル類

  • グリス（アクスルシャフト等に塗布）
  • パーツクリーナー（清掃用）

SR400 フロントホイールの取り外し手順

① 車両を安定させる

  • 平坦で安全な場所に停車し、センタースタンドを使用して車体を安定させます。
    メンテナンス内容によりますが一定期間バイクを動かせなくなるため、作業場所には注意しましょう。

② アクスルナット（19ｍｍ）とワッシャーを外す

  • 19mmソケットを使ってアクスルナットを外します。
  •  ナットの内側にはワッシャーが入っているので、紛失しないよう注意しましょう。

③ アクスルホルダーを緩める

  • 左フォークエンドにあるクランプナット×2本を14mmレンチで「緩めるだけ」にしておきます。

④ フロントをジャッキアップ

  • 安全のためフロントタイヤを軽く浮かせます。
  • ホイールの脱着だけならセンタースタンドのみでも作業は可能ですが、その他のメンテナンスも行う場合はなおさらジャッキアップ推奨です。
    私はこんな感じでジャッキアップしました。（あくまでも参考程度に…）

⑤ メーターギアケーブルを外す

  • ホイール左側のメーターギアに接続されたメーターギアケーブルを、14mmオープンスパナで外します。
  • ケーブルを外すとインナーケーブルが落ちてくる場合があるため、抜け落ち防止でテープで仮固定しておきましょう。
  • 行う作業によってですが、フェンダーのガイドからも外しておくとよいです。

⑥ シャフトを抜いてホイールを取り外す

  • ホイールの重みでシャフトに負担がかからないよう、足で軽く支えながらアクスルシャフトを抜き取ります。（私はタイヤサイズが大きいため、タイヤ下に板を挟みました。）
  • 抜けにくい場合はシャフト穴にドライバーを差し込み補助。
  • 樹脂ハンマーで叩く場合は、ナットを付けた状態で叩く ようにしましょう。ネジ山を傷める恐れがあります。

⚠️ 注意：ホイールを外した状態でフロントブレーキレバーを握らないように。
ブレーキパッドが閉じてしまい、組付け作業がやりにくくなります。

⑦ ホイールの付属部品を取り外す

ホイールを外したら、

  • 左側：スピードメーターギア
  • 右側：カラー

といった小部品を紛失しないよう取り外して保管しておきます。

これで取り外し作業は完了です。
部品をしっかり管理し、目的のメンテナンス作業を行いましょう。

SR400 フロントホイールの取り付け手順

① アクスルシャフトの清掃とグリスアップ

  • 取り外したアクスルシャフトをパーツクリーナーで清掃し、グリスをたっぷり塗布します。
  • 汚れやゴミが残っていないか確認しておきましょう。

② スピードメーターギア・カラーをセット

  • 左側にスピードメーターギアを取り付けます。
    メーターギアに二つの凹溝・ホイール側に二つの凸溝があり、位置が決まります。
  • 右側にカラーをはめ込みます。

③ ホイールを車体に取り付ける

  • ホイールを持ち上げ、ディスクローターをキャリパーの間に差し込むように挿入
  • 同時に、左フォーク側のストッパーにメーターギアの溝を合わせます。
  • 位置が決まったらタイヤの重みでシャフトに負担がかからないよう、足の甲で軽く支えながら、シャフトを挿入（私はタイヤの下に板を入れました）
  • シャフトを挿入後、ジャッキをおろします。

④ アクスルナットを規定トルクで締め付け

  • ワッシャーを入れてからアクスルナット（１９㎜）を取り付け、規定トルクで締め付けます。規定トルク：105Ｎｍ
    供回り防止で反対側はドライバーを差し込んで押さえると良い

⑤ アクスルホルダーを固定

  • フォークエンドのクランプの向きを確認します。
    下の➡マークが前方向に向いていることを確認。
    少し見えずらいですが…
  • 左フォークエンドのクランプナット×2（14mm）を規定トルクで締めます。
  • 締める順番は 前側 → 後側 の順。規定トルク：9Nm
  • 後側にわずかな隙間がある状態が正常です。

⑥ メーターギアケーブルを接続

  • ケーブルをフェンダーのガイドに忘れずに通しておきます。
  • メーターギアにケーブルを取り付けます。（14mmレンチ使用。
    締めすぎるとメーターが誤作動する恐れがあるため注意。規定トルク：4.5Nm

⑦ 最終確認

  • タイヤを手で回してスムーズに回るか確認
  • フロントブレーキの作動確認
  • スピードメーターが正常に動作するか試走チェック

すべて問題なければ、作業完了です。

まとめ

今回は SR400ファイナルエディションのフロントホイール脱着作業手順を解説しました。
ポイントは

  • 作業順序を正しく守る
  • 砂やゴミをかまないよう注意
  • 規定トルクを守る
  • グリスアップを確実に行う

フロント回りの整備で頻繁に行う作業なので、基本をしっかり押さえておくと今後のメンテナンスがぐっと楽になります。
安全第一で、確実な作業を心がけましょう。

]]> https://ezomemo-blog.com/sr400-front-wheel-installation-removal/feed/ 1 【SR400】リアホイールの外し方・取り付け方 https://ezomemo-blog.com/sr400-rear-wheel-installation-removal/ https://ezomemo-blog.com/sr400-rear-wheel-installation-removal/#comments Thu, 06 Nov 2025 08:20:28 +0000 https://ezomemo-blog.com/?p=580 皆さんこんにちは。
今回は SR400ファイナルエディションのリアホイール取付け・取り外し作業手順 について解説していきます。

リアホイールの取り外し・取り付けは、

  • タイヤ交換
  • ブレーキシュー交換
  • スプロケット交換
  • スイングアーム脱着

など、リア周りのあらゆるメンテナンスに直結する基本作業です。

正しい手順を知っておくことで、スムーズかつ確実に作業を進められるので、ぜひ参考にしてみてください。

※作業は自己責任となります。整備に自身のない方や初心者の方は無理せずにショップに依頼することをおすすめします。

準備する工具・用品

工具類

  • トルクレンチ（～130Nmが測れるもの）
  • ラチェットレンチ
    ソケット    （10・12・14・17・22mm）
  • レンチ（10・12・14・17mm）
    オープンスパナ10㎜（チェーンアジャストロックナット用）
  • プラスドライバー（アクスルシャフトの回り止め用）
  • 定規（チェーンの張り調整時に使用）またはスケール
  • ゴムハンマーまたは樹脂ハンマー
  • グローブ
  • ウエスや段ボール（チェーンや部品の仮置き用）
https://ezomemo-blog.com/sr400-must-have-tool-list/

ケミカル類

  • グリス（アクスルシャフトやカラーに塗布）
  • パーツクリーナー（清掃用）


関連部品

SR４００リアホイールの取り外し手順

① 車両を安定させる

  • 平坦で安全な場所に停め、センタースタンドを使用。
  • 必ずリアホイールが浮いた状態にしましょう。

② 必要に応じてマフラーを外す

  • 純正マフラーはアクスルナット付近のクリアランスが狭く、工具が干渉して傷がつく恐れあり。
  • 先に外しておくと作業がスムーズ。
  • 社外マフラーの場合は外さなくても大丈夫な場合もあります。

詳しい純正マフラー取り外し手順は別記事を参照。↓

https://ezomemo-blog.com/sr400-muffler-install-remove/

③ ブレーキロッドを外す

  • 調整用のアジャスティングナットを外し、ロッドとカムレバーを分離。
  • ピンやスプリングも同時に外れるので紛失注意。
    さらに、ピンの摩耗やスプリングのサビ・劣化が見られる場合は、安全のため新品への交換を推奨。
  • トルクロッドは外したら、作業の邪魔にならないよう下に下げておきます。

④ トルクロッドを外す

  • トルクロッドのボルト・ワッシャー・セルフロックナット（12ｍｍ）を外す。
    こちらも錆や摩耗が見られた場合は、新品交換推奨です。

⑤ アクスルナットを外す

  • チェーン側の穴にプラスドライバーを差し込み回り止め。
  • アクスルナット（22mm）を緩めて外し、ワッシャーと一緒に保管。

⑥ アクスルシャフトを抜く

  • 固着している場合はナットを仮付けし、ゴムハンマー等で軽く叩くと抜けやすい。
  • シャフトを抜く際はホイールが落ち込むので、足の甲で軽く支えておくと安全。
    ※筆者はタイヤのサイズを大きくしているのでタイヤの下に板を引きました
  • ナットを外したらアクスルシャフトを引き抜く。
    シャフトに錆や変形、摩耗が見られたら新品交換推奨。

⑦ チェーンアジャスターを外す

  • このタイミングで左右のチェーンアジャスターを取り外す。

⑧ ホイールを外す

  • チェーンをリアスプロケットから外す。
    チェーンは必ずウエスや段ボールの上に置く（直置きは砂やゴミを巻き込みNG）。
  • リアホイールを後ろに転がして取り出す。（ブレーキパネルを落とさないよう注意）

⑨ ブレーキパネル等を外す

  • ホイールと一緒に外れるため落下注意。
  • カラーやカムレバーのピンなど、小物部品も忘れず取り外し。

👉 ここまででＳＲ400リアホイールの取り外しが完了です。

スイングアームＯＨ・ブレーキシュー交換等、目的の作業を行ってください。

リアホイールの取り付け手順

① 部品を準備

  • ホイールに ブレーキパネル・カラー をセット。
  • アクスルシャフトには グリスを塗布。
  • チェーンアジャスターは左右とセットする向きを確認しておくとよい

② ホイールをセット

　作業中ホイールからカラーやブレーキパネルが落下しないよう注意

  • リアホイールをスイングアーム間にセットし、スプロケットにチェーンを掛けておく。
  • 左右スイングアームのエンドにチェーンアジャスターをセットしておく
    ※左右や表裏（内側・外側）を間違えないよう注意してセット
  • 足の甲等で支えながらアクスルシャフトを挿入。（筆者の場合は板を下に入れました）

③ アクスルナットを仮締め

  • ワッシャーを忘れずに入れて、アクスルナット（22ｍｍ）を仮付け。
    ※この時点ではまだ本締めせず、チェーン調整のため、緩んだ状態にしておく。

④ トルクロッドを取り付け

※ブレーキパネルの位置決めとなるので、最優先でトルクロッドをセットします。

  • ブレーキパネル側にトルクロッドを取り付ける。
    ボルトをブレーキパネル裏側から差し込み、ワッシャーとセルフロックナットを取り付けて仮締めします。
    ※後でチェーン調整を行うため、この時点では緩んだ状態にしておきましょう。
    パネル裏側はボルト頭の六角部を固定する形状になっています。ボルトを締め付ける前に、六角部が確実にはまり込んでいることを確認してください。

⑤ ブレーキロッドを取り付け

  • グリスアップしたピンを、カムレバーに差し込み、ロッドにスプリングを装着。
  • ブレーキペダルを押し下げながらロッドをピンに差し込み、ウイングナットを仮止め。

チェーン調整とブレーキ調整

リアホイール取り付け後は必ず以下を実施：

  • チェーンの張り調整
  • リアブレーキの遊び調整

※チェーンやリアブレーキの調整方法は別記事を参考にしてください。↓

https://ezomemo-blog.com/sr400-chain-tension-adjustment/

調整が終わったら、再度ボルトの締め付けを確認しましょう。

締め付け規定トルク

  • ホイールアクスルナット：130Nm
  • トルクロッドテンションバーナット：19Nm
  • アジャスティングボルトロックナット：16Nm

マフラーの取り付け

  • マフラーを外した場合は最後に取り付ける

※純正マフラーの脱着方法は別記事を参考にしてください。

https://ezomemo-blog.com/sr400-muffler-install-remove/

最終確認・試運転

作業終了後、以下を確認する

  • ボルトやナットの締め付け忘れが無いか
  • 後輪を手で回してスムーズに回転するか確認
  • チェーンの張りを再確認
  • ブレーキの効き具合・引きずりがないか確認
  • 実際に低速で試走し、異音や挙動の異常がないか確認

この確認を怠ると、走行中のトラブルに直結します。

問題なければ、ＳＲ400リアホイールの取付け作業完了です。

規定トルクまとめ

  • トルクロッドテンションナット：19Nm 
  • アジャスティングボルトロックナット：16Nm 
  • ホイールアクスルナット ：130Nm 
  • トルクロッドテンションナット ：19Nm 
  • マフラーブラケットボルト：60Nm
  • マフラー固定バンドボルト：23Nm
  • チャンバー部ブラケットボルト：20Nm

まとめ

SR400のリアホイール脱着は、一見大掛かりに思えても、手順を押さえれば難しくない作業です。

特に重要なのは以下の5点：

  1. 工具を事前に揃えておく
  2. 外した部品は順番通りに保管する
  3. グリスアップと清掃を忘れない
  4. 規定トルクで確実に締め付ける
  5. 最後に必ず試運転して安全確認

リアホイールは走行の安全に直結するパーツ。
丁寧に、そして慎重に作業を進めましょう。

それでは良きＳＲライフを。

関連部品

  • 右側チェーンアジャスター（48U-25389-01）
【メーカー在庫あり】 ヤマハ純正 プラー チェーン2 48U-25389-01 JP店
株式会社ヒロチー商事 楽天市場店
¥1,958 （2026/08/02 12:22時点 | 楽天市場調べ）
楽天市場
Yahooショッピング

  • 左側チェーンアジャスター（48U-25388-00）
【メーカー在庫あり】 ヤマハ純正 プラー チェーン1 48U-25388-00 JP店
株式会社ヒロチー商事 楽天市場店
¥1,419 （2026/08/02 12:22時点 | 楽天市場調べ）
楽天市場
Yahooショッピング

  • ブレーキロッドのスプリング（90501-10245）
ヤマハ純正 スプリング コンプレツシヨン 90501-10245 JP店
株式会社ヒロチー商事 楽天市場店
¥154 （2026/08/02 12:22時点 | 楽天市場調べ）
楽天市場
Yahooショッピング

  • ブレーキカムレバーのピン（90249-12008）
ヤマハ純正 ピン 90249-12008 JP店
株式会社ヒロチー商事 楽天市場店
¥143 （2026/08/02 12:22時点 | 楽天市場調べ）
楽天市場
Yahooショッピング

  • ブレーキアジャスティングナット（90175-06013）
ヤマハ純正 ナット ウイング(1K5) 90175-06013 JP店
株式会社ヒロチー商事 楽天市場店
¥187 （2026/08/02 12:22時点 | 楽天市場調べ）
楽天市場
Yahooショッピング

  • トルクロッドのボルト（90109-085G1）
【メーカー在庫あり】 ヤマハ純正 ボルト 90109-085G1 JP店
株式会社ヒロチー商事 楽天市場店
¥451 （2026/08/02 12:22時点 | 楽天市場調べ）
楽天市場
Yahooショッピング

  • トルクロッドのワッシャー（92903-08200）
【メーカー在庫あり】 ヤマハ純正 ワッシャー 92903-08200 JP店
株式会社ヒロチー商事 楽天市場店
¥143 （2026/08/02 12:22時点 | 楽天市場調べ）
Amazon
楽天市場
Yahooショッピング

  • トルクロッドのセルフロックナット（純正品番95607-08100　代替品番95617-08100）
ヤマハ純正 ナット U 95617-08100 JP店
株式会社ヒロチー商事 楽天市場店
¥259 （2026/08/02 12:22時点 | 楽天市場調べ）
楽天市場
Yahooショッピング

  • アクスルシャフト（150-25381-02）
ヤマハ純正 アクスル ホイール 150-25381-02 JP店
株式会社ヒロチー商事 楽天市場店
¥3,091 （2026/08/02 12:22時点 | 楽天市場調べ）
楽天市場
Yahooショッピング

  • アクスルナット（95604-16100）
【メーカー在庫あり】 ヤマハ純正 ナット 95604-16100 JP店
株式会社ヒロチー商事 楽天市場店
¥671 （2026/08/02 12:22時点 | 楽天市場調べ）
楽天市場
Yahooショッピング

  • アクスルナットのワッシャー（90201-164H4）
ヤマハ純正 ワッシャー プレート(33Y) 90201-164H4 JP店
株式会社ヒロチー商事 楽天市場店
¥165 （2026/08/02 12:22時点 | 楽天市場調べ）
楽天市場
Yahooショッピング

  • カラー（90387-17530）
【メーカー在庫あり】 ヤマハ純正 カラー(1E6) 90387-17530 JP店
株式会社ヒロチー商事 楽天市場店
¥792 （2026/08/02 12:22時点 | 楽天市場調べ）
Amazon
楽天市場
Yahooショッピング
]]> https://ezomemo-blog.com/sr400-rear-wheel-installation-removal/feed/ 3