【SR400】ハンドルバーエンドウエイトの取り付け方法｜Daytona超ヘビーハンドルインナーウエイトを装着

皆さんこんにちは。
今回は、SR400ファイナルエディションのハンドルバーエンドウエイトの取付け作業手順について紹介します。

SR400はヤマハのビッグシングルエンジンを搭載したシンプルなバイクですが、その一方で振動が大きいという特徴があります。
特に長距離ツーリングや高速走行では、エンジンから伝わる振動によって手がしびれてしまうことも珍しくありません。

そこで今回は、SR400の振動対策のひとつとして、「Daytona 超ヘビーハンドルインナーウエイト」を装着してみることにしました。

実際の取り付け写真とあわせて、作業手順をわかりやすく解説していきますので、SR400の振動対策やハンドル周りのカスタムを検討している方の参考になれば嬉しいです。

Daytona製ウエイトの取り付け方法をベースに解説していますが、他メーカー製ハンドルウエイトの取り付け時にも参考になる内容になっています。

本記事の内容は、あくまで筆者の作業手順を紹介するものです。作業は自己責任で行ってください。
車両のカスタム状況によっては手順が異なる場合があります。整備に不安がある方や初心者の方は、無理をせず専門店に依頼することをおすすめします。

SR400にハンドルバーエンドウエイトを取り付けるメリット
- 長距離ツーリング時の疲労軽減
- サイドミラーの視認性向上
今回使用したパーツ
必要な工具・道具・ケミカル類
ＳＲ４００ハンドルバーウエイト取り付け作業手順
実際に取り付けて走行してみた感想
まとめ
関連部品

SR400にハンドルバーエンドウエイトを取り付けるメリット

長距離ツーリング時の疲労軽減

ハンドルバーエンドウエイトを装着することで、エンジンから伝わる振動が抑えられ、長距離走行時の手の疲労軽減が期待できます。

特に単気筒エンジンのSR400は振動が比較的大きいため、振動によるしびれ対策として装着されることも多いカスタムです。

また、社外ハンドルへ交換している車両は、純正ハンドルと比べて振動が大きくなる傾向があり、ハンドルの種類によってはウエイト装着による変化を体感しやすい場合があります。

ただし、振動の感じ方には個人差があり、装着しているハンドルやグリップ、走行環境によって体感差は大きく変わります。

サイドミラーの視認性向上

ハンドルの振動が軽減されることで、サイドミラーのブレ軽減にもつながります。

特に軽量な社外ミラーへ交換している車両では、振動によって後方が見づらくなる場合があります。

ハンドルバーエンドウエイトを装着することで、ミラーの振動対策として効果を感じるケースもあります。

ただし、こちらもミラーの重量や形状、ハンドルの種類によって変化量は異なります。

今回使用したパーツ

デイトナ(Daytona) バイクバーエンドインナーウエイト鉄ハンドル用汎用内径17–19mm貫通ハンドル対応振動軽減超ヘビーインナーウエイト 63508

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ポチップ

今回取り付けたハンドルバーウエイトは、「Daytona 超ヘビーハンドルインナーウエイト」です。

筆者のSR400には、スチールハンドル用（内径Φ17～Φ19）を取り付けました。

この商品はハンドル内径ごとに種類が分かれており、

アルミハンドル用（内径Φ15～Φ17）
スチールハンドル用（内径Φ17～Φ19）
インチハンドル用（内径Φ21～Φ23）

などがあります。

純正ハンドルや、多くの社外スチールハンドルを使用しているSR400であれば、基本的にはスチールハンドル用（内径Φ17～Φ19）を選んでおけば問題ありません。

主な特徴は以下の通りです。

スチール製Φ22.2ハンドル（内径Φ17～Φ19）対応
重量：約260g（片側）
素材：真鍮
中空ハンドル対応
インナーウエイト固定式のため、汎用バーエンドプラグ装着可能

※注意点として、取り付けには158mmのハンドル直線部が必要です。
また、貫通グリップ使用の際にバーエンドを装着する場合は、バーエンド側の内部寸法に加えて、さらに158mm以上の直線部分が必要になります。

※取り付け時は、ネジ緩み防止のため別売りのネジロック剤を塗布する必要があります。

必要な工具・道具・ケミカル類

基礎工具

オープンスパナ（10・13ｍｍ）
六角レンチ（6ｍｍ）
ラチェットレンチと六角ソケット（6ｍｍ）
力を掛けやすいためあると便利。必須ではありません。
プラスドライバー
ロングリーチプライヤー（ウエイトを押し込み過ぎた場合の取り出しの際にあると便利）
内装剥がし等（グリップを外すのに使用しました）
コンプレッサーとエアガン（グリップを外すのにあると便利）
インパクトドライバー（スイッチボックスのスクリュー等固いネジを外すのに重宝します。）
グローブ
ウエスやタオル

ケミカル類

パーツクリーナー
グリス
ネジロック剤（中強度）
グリップボンド

ＳＲ４００ハンドルバーウエイト取り付け作業手順

作業前の準備として、

センタースタンドの使用：平坦で安定した場所に車体を設置し、センタースタンドを使用して車体を安定させる
タンクの養生：傷防止や汚れ防止のため、タンクやメーターにタオルなどを掛けて保護しておく

上記の準備を行ってから作業に当たってください

ハンドル左側の取付け手順

純正グリップ等の非貫通型のグリップは、グリップを外さないとハンドルウエイトを取付けできません。作業性確保のため、スイッチボックスも取り外す手順も紹介します。

①スイッチボックス（左側）を取り外す

プラスドライバーでスイッチボックス下のプラスネジ×2本を取り外す
奥側のネジはデコンプレバーを握った状態で回すと作業しやすい。
※固い場合はネジ頭のなめに注意。特に初回は固着していることが多いため、インパクトドライバーの使用も有効。
ネジは長さが異なるため注意し、紛失しないよう保管すること
奥側：短ネジ / 手前側：長ネジ
ネジを外したらスイッチボックス（左側）を取り外し、配線に負担がかからないよう下へ避けておく

②左側グリップを取り外す

内装剥がしなどを差し込み隙間を作り、パーツクリーナーを吹き付ける
軽く捻ってなじませた後、エアガンで内部にエアーを送り込む
「隙間作成 → クリーナー → 捻る → エアー」を繰り返し、徐々に取り外す

③ハンドルバーウエイトを取り付ける

「Daytona 超ヘビーハンドルインナーウエイト」の取付け作業手順を解説します。
他メーカー製ハンドルウエイトを取り付ける場合は、各製品の説明書を参考に作業を行ってください。

付属の六角穴付きボルトのネジ部分に、ネジロック剤を塗布する
※必ず中強度の物を使用すること
写真の用に、六角穴付きボルト→ワッシャー→カラー→インナーウエイトの順に仮組みする
仮組したハンドルウエイトをハンドルバーへ差し込む
- 純正グリップなどの非貫通タイプのグリップを使用している場合は、グリップへ干渉しないよう、ハンドルバー端面からボルト頭が飛び出さない位置でセットする。
- 貫通タイプのグリップを使用する場合は、装着するバーエンドプラグの差し込み寸法を考慮して位置を調整する。
六角穴付きボルト（6ｍｍ）を締め込み固定する

※ボルトを締め込むと、付属のフィッティングが斜め方向へスライドしながら広がり、ハンドル内部へ固定される構造です。そのため構造上、インナーウエイトはハンドル中心から少しずれた位置で固定されます。
※ウエイトを押し込み過ぎた場合は、ロングリーチプライヤーなどがあるとボルトをつまんで引き出しやすい

④左ハンドル回りを元に戻す

グリップを奥までしっかり差し込む

入りにくい場合はハンドルにパーツクリーナーを軽く吹き付けるとスムーズ。
逆に緩い場合は、ハンドルにハンドルボンドを薄く塗布して固定する

スイッチボックスをハンドルにセットし、裏側にある突起部分をレバーホルダーに接触させ位置決めする
プラスネジ×2本を規定トルクで締め付け固定する。奥側はデコンプレバーを握った状態で締めると作業しやすい
ネジは長さが異なるため注意すること。奥側：短ネジ / 手前側：長ネジ
規定トルク：3.5Ｎｍ

これでSR400左側のハンドルバーウエイトの取付けは完了です。

ハンドル右側の取付け手順

右側は純正グリップ等の非貫通式のグリップの場合は、スロットルチューブごと取り外す必要があります。そのためアクセルワイヤーの脱着などの作業が必要になるため、難易度が少し高めです。

①スロットルボディー側からワイヤーを取り外す

外す前に戻し側（車体前側）／引き側（車体後側）を位置関係を確認する
取付けの際に間違えないよう写真を取っておくと安心
10mmオープンスパナを使用し、戻し側／引き側それぞれのケーブルホルダーにあるロックナットＡ・Ｃ（10mm）を緩める
回り止めの影響でスパナが入りにくい場合は、先にアジャスティングナットＢ・Ｄ（10mm）を緩めてから、ロックナットを緩める
ロックナットが緩んだら、ケーブルをケーブルホルダーからずらしておく
ワイヤーのエンド部（タイコ部）を戻し側・引き側ともにスロットルボディから外す

②スロットルホルダー側の分解

スロットルホルダー側も当然、戻し側と引き側のケーブルが接続されている。
組み付け時の取り違え防止のため、テープなどでマーキングしておくと作業しやすい。
13mmオープンスパナで中空ボルト（引き側・戻し側両方）を取り外す
スロットルホルダー固定スクリュー×2本を外す
※固い場合はネジ頭のなめに注意。特に初回は固着していることが多いため、インパクトドライバーの使用も有効。
ネジの長さは奥・手前どちらも同じ。紛失しないよう注意して保管しておくこと
スロットルホルダーは上下に分かれる。断線の危険があるので、無理にこじらず慎重に分解
白いスロットルチューブが見えるので、引き側・戻し側のワイヤーエンド部（タイコ部）を取り外す
スロットルホルダーは配線に負担がかからないよう下へ避けておく
スロットルチューブをハンドルから引き抜く

③ハンドルバーウエイトを取り付ける

付属の六角穴付きボルトのネジ部分に、ネジロック剤を塗布する
※必ず中強度の物を使用すること
写真の用に、六角穴付きボルト→ワッシャー→カラー→インナーウエイトの順に仮組みする
仮組したハンドルウエイトをハンドルバーへ差し込む
- 純正グリップなどの非貫通タイプのグリップを使用している場合は、グリップへ干渉しないよう、ハンドルバー端面からボルト頭が飛び出さない位置でセットする。
- 貫通タイプのグリップを使用する場合は、装着するバーエンドプラグの差し込み寸法を考慮して位置を調整する。
六角穴付きボルト（6ｍｍ）を締め込み固定する

④スロットル周りのグリスアップ

一度パーツクリーナーやウエスでハンドルバーを清掃すると良い
ハンドルに薄くグリスを塗っておく
※粘度の高いグリスを使用するとスロットルが重くなるのでNG
スロットルチューブとスロットルボディのワイヤーエンド部取り付け部・ワイヤー溝にも軽くグリスを塗布
引き側・戻り側のワイヤーのエンド部（タイコ部）にもそれぞれグリスを塗布

⑤ハンドル側スロットル回りを元通りに戻す

スロットルチューブをハンドルへ差し込む
スロットルホルダー下部分に引き側・戻し側それぞれのワイヤーのエンド部分を通す
引き側・戻し側を間違えないよう注意
スロットルホルダー下部分をセットして、スロットルチューブの溝にワイヤーを沿わせ、タイコを確実に溝へセットする
スロットルホルダーを上下で合わせる
※配線を噛んでいないか必ず確認
スイッチボックスとスロットルが奥まで差し込まれていることを確認する。
スイッチボックスの合わせ面を、マスターシリンダーホルダーの合わせ面に対して垂直に合わせる。
プラスネジ×2本を締め付け固定する。
規定トルク：3.5Ｎｍ
オープンスパナ（13ｍｍ）を使用して中空ボルト（13mm）を引き側・戻し側ともに締め付け
※規定トルク不明のため一般的な締め付けで対応