【SR400】ハンドルバーの角度調整作業手順を解説
皆さんこんにちは。
今回は SR400ファイナルエディションのハンドルバー角度調整手順 について解説していきます。
「ハンドルが近いと感じる」または、「ハンドルが遠いと感じる」
「ハンドルの絞り角が合わずに手首が痛くなる」
このような悩みは、多くのライダーが一度は感じるポイントです。
実はこうした悩みは、ハンドル交換をしなくてもハンドル角度の調整だけで改善できるケースがある のがポイントです。
SR400はシンプルなバーハンドル構造のため、ハンドルクランプを緩めることで角度調整が可能です。
ハンドル交換などの大がかりなカスタムを行う前に、まずはこの調整を試すのがおすすめです。
サービスマニュアルではハンドル角度の変更は推奨されていません。
ハンドルは重要保安部品のため、作業は自己責任で行い、不安がある場合はショップに相談しましょう。
目次
ハンドル角度調整とは？
ハンドル角度調整とは、ハンドルクランプを緩めてハンドルバーを前後に回転させることで、乗車ポジションを微調整する作業です。
一見シンプルな作業ですが、
- 腕の伸び具合
- 手首の角度
- 上半身の前傾具合
が変わるため、乗り心地や疲労感に影響します。
ハンドル角度調整のメリット
① コストゼロでポジション改善
ハンドル交換をしなくても調整が可能なため、工具さえあれば追加費用なしで調整可能です。
ハンドル交換となると数千円〜数万円かかるため、まず最初に試すべき調整です。
手軽にできる点が最大のメリットです。
② 自分に合った位置を探せる
身長や腕の長さ、乗り方に合わせて調整できます。
自分にとって無理のない自然なポジションを見つけやすくなります。
③ 操作性が変わる
ＳＲ４００のハンドルの角度によって乗り味も変化します。
- 手前に回す → ハンドルが近く・低くなる。絞り角が広がる。
- 前に倒す →ハンドルが遠く・高くなる。絞り角が狭くなる。
わずかな調整でもフィーリングの違いを体感できます。
④ カスタム前の基準作りになる
どの方向が自分に合っているかを把握できるため、ハンドル交換時の失敗を防ぐ判断材料になります。
ハンドル角度調整のデメリット
① 調整幅に限界がある
あくまで微調整の範囲に限られるため、大きくポジションを変えることはできません。
純正に比べると基本的に前傾寄りになるため、アップライトなポジションにはなりません。
大きくポジションを変えたい場合はハンドル交換が必要です。
② やりすぎると逆効果
極端に調整すると以下のような不具合が出ることがあります。
- 手首が痛くなる
- 肩や腕が疲れやすくなる
- 操作しにくくなる
バランスを見ながら調整することが重要です。
③ ワイヤー類に影響が出る
ハンドル角度の変化により、ケーブルやホース類に影響が出ます。
- ワイヤーが張る
- 余りが出る
- タンクへの干渉
- 取り回しが悪くなる
安全面にも関わるため、過度な角度変更はＮＧです。さらに調整後は必ず確認が必要です。
ＳＲ400ハンドル角度調整作業で準備する工具・用品
工具類
基礎工具
- トルクレンチ
- ラチェットレンチ
- ヘキサゴンソケット（6ｍｍ）
- 内装剥がし
ハンドルクランプのボルトキャップを外す際に使用。ボルトキャップは傷つきやすいため樹脂工具推奨
- グローブ
関連部品
SR４００ハンドルバーの取付け角度調整作業手順
①センタースタンドを使用して車体を安定させる
- 平坦で安定した場所に車体を設置し、センタースタンドで車体を安定させる
②ハンドルクランプのキャップを外す
- 内装剥がし等の傷つきにくい物を使用して、ハンドルクランプ上部に取り付けられているボルトキャップ×4個を取り外す
※キャップは紛失しないよう保管しておく
③ハンドルクランプを緩める
- ヘキサゴンソケット（6ｍｍ）を使用して、ハンドルクランプのヘキサゴンボルト×4本を緩める
※手前側 → 奥側の順で緩める
※完全に取り外さない。ハンドルが動く程度まで緩めればOKです。
固く締まっている場合は、ハンドルを左いっぱいに切ってハンドルロックに当てると力がかかりやすい
④角度をお好みで調整する
ヘキサゴンボルトを緩めたら、ハンドルバーは前後に回転でき、無段階で角度調整が可能
基準となる純正位置
ハンドルに刻まれているポンチマークと、クランプ下側のラインが揃う位置が純正の取付け角度です。
まずはこの位置を基準に考えると調整しやすくなります。
乗り味の変化
- 前に倒す
→ ハンドルが高く・遠くなる
→ 体とのスペースに余裕が出る
→ 絞り角が狭くなり、手首や肘が窮屈になりやすい
- 後ろに倒す
→ ハンドルが低く・近くなる
→ 体とのスペースが狭くなる
→ 絞り角が広がる
重要なコツ
ハンドル角度調整は変化量が小さいため、一度に大きく動かさず数ミリ単位で調整することが重要です。
また、
- 軽く跨ってポジション確認
- 違和感があれば微調整
を繰り返すことで、自分に合った位置を見つけやすくなります。
「大きく変える」ではなく「違和感を消す」イメージで調整するのがコツです。
⑤ハンドルクランプを固定する
- ハンドルの角度が決まったら、ヘキサゴンボルト×4本を規定トルクで順番に締め付ける
※締め付けは「奥側 → 手前側」の順
規定トルク：23Ｎｍ
- ボルトキャップ×4個を取り付ける
⑥ 確認作業（要点まとめ）
ハンドル調整後は、安全のために必ず各部を確認する必要があります。
チェック項目
- ハンドルポストのヘキサゴンボルトの締め忘れがないか
- ハンドルを左右いっぱいまで切り、ワイヤー（クラッチ・アクセル・デコンプ）の張りや引っかかりがないか
- レバーやスイッチがタンクなどに干渉していないか
- ブレーキホースに突っ張りやねじれがないか
- スロットルがスムーズに動き、「パチン」と確実に戻るか
- スロットルグリップの遊び量：3～6ｍｍ
- クラッチレバーの遊び量：5～10ｍｍ
遊び量の調整を行う際は別記事を参照してください。
関連規定トルク
ハンドルクランプ固定ボルト：23Ｎｍ
アップライトなポジションが良い方へ
ハンドル角度の調整は、手首の角度や体との距離感を整える程度の「微調整」にとどまり、ポジションを大きく変えることはできません。
また、調整によっては前傾傾向が強くなるため、アップライトな姿勢を求める方には物足りなく感じる場合があります。
そのような場合は、ハンドルポストのカスタムがおすすめです。
ハンドル交換に比べて手軽に高さや手前方向の調整ができ、よりアップライトなポジションに近づけることが可能です。
ハンドルポストのカスタムについては別記事で詳しく解説していますので、ぜひ参考にしてみてください。
別記事準備中・・・
まとめ
ということで今回はSR400ファイナルエディションのハンドルバー角度調整手順 について解説してきました。
ハンドル角度の調整は、部品交換をせずにポジションを改善できる手軽で効果的な方法です。わずかな違いでも操作性や疲労感が変わるため、自分に合った調整が重要になります。
ただし、調整後はフルロック時のワイヤー類の張りやスロットルの戻りを必ず確認し、違和感があれば再調整を行ってください。
作業自体は難しくないため、ポイントを押さえれば初心者でも対応可能です。安全確認を徹底しながら、自分に合ったポジションを見つけていきましょう。
それでは、よきSRライフを。
関連部品
- ボルトキャップ（90338-08163）
- ヘキサゴンヘッドボルト（91314-08035）
