【SR400】カムチェーンテンショナーの調整　作業手順を解説

皆さんこんにちは。

今回は SR400ファイナルエディションのカムチェーンテンショナー調整手順について解説していきます。

現代のバイクの多くは、カムチェーンの伸びに合わせてテンションを自動調整する機構を備えています。一方、SR400は40年以上前の設計を受け継ぐモデルで、カムチェーンの張りを手動で調整する必要があります。

カムチェーンは走行距離が増えるにつれて少しずつ伸びていくため、適正な張りを維持するには定期的な調整が必要です。

特に、エンジンから「カチャカチャ」「ジャラジャラ」といった異音が聞こえるようになった場合や、以前より始動性が悪くなったと感じる場合は、カムチェーンの張りが影響している可能性があります。

カムチェーンテンショナーの調整作業は、手順を守って行えば比較的難しい作業ではありません。この記事では、必要な工具から具体的な調整方法、作業後の最終確認まで、順を追って紹介していきます。

SR400のメンテナンスをご自身で行いたい方は、ぜひ参考にしてみてください。

※本記事の作業は自己責任で行ってください。
整備に不安がある方や、作業に自信のない方は、無理をせずバイクショップなどの専門業者へ依頼することをおすすめします。

カムチェーンとは？

カムチェーンとは、クランクシャフトとカムシャフトの動きを連動させるチェーンです。

SR400では、ピストンの上下運動によってクランクシャフトが回転し、その動力をカムチェーンがカムシャフトへ伝えています。カムシャフトはバルブを適切なタイミングで開閉するため、エンジンを正常に動かすうえで重要な部品です。

カムチェーンは走行を重ねるにつれて少しずつ伸びるため、SR400ではカムチェーンテンショナーを使って定期的に張りを調整する必要があります。

カムチェーンの調整時期に明確な走行距離の指定はありませんが、

エンジンから「カチャカチャ」「ジャラジャラ」といった異音が聞こえる場合や、
バルブクリアランス（タペット）調整などの定期メンテナンスを行う際に、あわせて点検・調整するとよいでしょう。

SR400はカムチェーンの張りを自動調整する機構を備えていないため、適正な張りを維持するには、定期的な点検・調整が大切です。

カムチェーンの緩みが大きくなると、エンジンから異音が発生したり、カムシャフトの駆動が不安定になったりする可能性があります。

また、カムチェーンやガイドなどの部品に余計な負担がかかり、摩耗を早める原因にもなります。

異音などの症状が気になる場合は、そのまま走行を続けるのではなく、カムチェーンテンショナーの状態を確認してみましょう。

トルクレンチ
※テンショナー周辺はクリアランスが狭く、一般的なトルクレンチは使用できない場合があります。
ラチェットレンチ
ソケット（27・22・10mm）
※テンショナー周辺はクリアランスが狭く、一般的なラチェットレンチ使用できない場合があります。
レンチ（27・22・10mm）
※27・22mmは車載工具でも代用可能ですが、トルクレンチを使用できないため、正確なトルク管理はできません。
マイナスドライバー（クリアランスが小さいため、短めのものを用意）
グローブ
ウエス（汚れ対策）

エンジン内部のクリアランスは温度によって変化するため、必ず完全に冷えた状態で作業を行います。目安としては、前日にエンジンを停止しておく程度まで冷えている状態が理想です。

調整状態の目安
テンショナー中央のボルト先端と、外側アジャスターの端面が面一（同じ高さ）になれば、適正な調整状態です。

アジャスターがテンショナーより浮いている、または沈んでいる場合は適正ではないため、調整を行いましょう。

※中央のテンショナーは調整用ではありません。回してしまうと調整状態が変わるため、必ずマイナスドライバーで固定したまま作業してください。

アジャスター（10mm）が回らないようレンチで固定しながら、ロックナット（22mm）を緩める。
外側アジャスター（10mm）にレンチを掛け、中央のテンショナーが回らないようにマイナスドライバーで固定する
外側アジャスター（10mm）を回して面の高さを合わせる
※アジャスターが中央のテンショナーより高い場合は時計回り、低い場合は反時計回りに回して、両者の面が揃うように調整します。
面が揃っていることを確認後、アジャスターが回らないようレンチ（10ｍｍ）で固定しながら、 ロックナット（22ｍｍ）を規定トルクで締め付ける
規定トルク：38Ｎｍ