【SR400】フロントスプロケット交換作業手順｜取り外し・取り付け手順と交換時期を解説

皆さんこんにちは。

今回は、SR400ファイナルエディションのフロントスプロケット交換作業手順について解説していきます。

SR400のフロントスプロケットは、純正で19丁・428サイズが採用されています。

SR400の定番カスタムのひとつに、フロントスプロケットを19丁から20丁へ変更するハイギア化があります。SR400はややローギアードな特性があるため、20丁化によって高速走行時のエンジン回転数を抑えるカスタムとして人気があります。

また、フロントスプロケットはリアスプロケットよりも丁数が少なく、1枚の歯にかかる負担が大きいため、一般的にリア側より摩耗しやすい部品です。

さらに、スプロケットが消耗してくると、フロントスプロケット周辺から聞こえるチェーンの音が大きくなることがあります。
走行中に「以前よりチェーンの音が大きくなった」と感じる場合は、フロントスプロケットが消耗してきたサインかもしれません。

そこで今回は、実際の作業画像を交えながら、フロントスプロケットの取り外しから交換、取り付けまでの手順を詳しく解説していきます。

フロントスプロケットの交換やハイギア化など、SR400のカスタム・メンテナンスの参考になれば幸いです。

※本記事の作業は自己責任で行ってください。整備に不安のある方や初心者の方は、無理をせずバイクショップなどの専門業者へ依頼することをおすすめします。

SR400フロントスプロケットの交換目安

SR400のサービスマニュアルでは、フロントスプロケットの歯面が1/4以上摩耗した場合は、交換することが推奨されています。

また、スプロケットを交換する際は、以下の3点をセットで交換することが推奨されています。

ドライブチェーン
フロント（ドライブ）スプロケット
リアスプロケット

チェーンとスプロケットは互いに噛み合って使用されるため、基本的には3点セットでの交換がおすすめです。
ただし、各部品の摩耗状態によっては、フロントスプロケットのみなど、個別に交換する場合もあります。

※あくまで参考ですが、筆者はスプロケットの歯の中央付近の厚みを測定し、摩耗状態を判断する目安としています。
新品の純正スプロケットを測定したところ、歯の厚みは約4mmでした。
※ただし、測定する位置によって数値は変わるため、あくまで参考値としてお考えください。

走行中のチェーン音も点検の目安

フロントスプロケットが摩耗すると、チェーンのローラーが歯に正常に噛み合いにくくなり、走行中に「じゃらじゃら」としたチェーン音が大きくなる場合があります。

「以前よりフロントスプロケット周辺から聞こえるチェーンの音が大きくなった」と感じた場合は、スプロケットが摩耗している可能性があります。

チェーンの音が気になるようになったら、チェーンだけでなく、フロント・リアスプロケットの状態も点検してみましょう。

定期的な点検も重要

スプロケットは走行距離だけで交換時期を判断するのではなく、定期的に摩耗状態を確認することも重要です。

点検の目安として、定期点検などのタイミングに合わせて、1～2年に1度程度スプロケットの状態を確認することをおすすめします。

摩耗や異常が見られた場合は、走行距離や使用年数にかかわらず交換を検討しましょう。

準備する工具・用品

工具・用品類

トルクレンチ（～130Nmが測れるもの）
ラチェットレンチ
ソケット（10・12・22・32mm）
ロングスピンナーハンドル（スプロケットナットの取り外しに使用）
スプロケットナットは固着していると緩めにくいため、力を掛けやすいロングタイプ推奨
六角ソケット（5ｍｍ）
レンチ（10・12・22mm）
六角レンチ（5ｍｍ）
プラスドライバー（アクスルシャフト回り止め用）
プライヤー（ロックワッシャーの爪を起こす際に使用）
定規またはスケール（チェーンの遊び測定用）
ハンマーと平たがね（ロックワッシャーの爪を解除するのに使用）
コンプレッサーとエアガン（清掃やインパクトレンチの使用で）
インパクトレンチ（スプロケットナットを緩める際にあると便利）
グローブ
ウエスや段ボール

ケミカル類

浸透潤滑剤（スプロケットナットが固着している場合に使用）
パーツクリーナー（清掃用）
シリコンスプレー（ゴムパーツの脱着にあると便利）

SR４００フロントスプロケットの取り外し作業手順

①センタースタンドで車体を安定させる

平坦で安定した場所に車体を設置し、センタースタンドを使用して車体を安定させる

②ドライブスプロケットカバーを取り外す

スプロケットカバーの固定ヘキサゴンボルト（六角5ｍｍ）×３本を六角レンチで緩めて取り外す。
※ワッシャーも忘れずに取り外し、紛失しないように保管すること
ドライブスプロケットカバーを取り外す
シフトペダルを回避するように上に動かすと取り外しやすい
ドライブスプロケットカバーの裏側には、クラッチスプリングボルトを保護するシールやグロメット、カラーがセットされているため、紛失しないように保管すること。

③ドライブ（フロント）スプロケットを点検する

このタイミングで、フロントスプロケットの状態を点検しておきましょう。

スプロケットの歯面が、新品時と比べて1/4以上摩耗していないか
歯に欠けや変形などの損傷がないか
著しい錆びや腐食がないか

上記のような異常が見られる場合は、フロントスプロケットの交換を行いましょう。

また、フロントスプロケットだけでなく、ドライブチェーンやリアスプロケットの状態もあわせて確認することをおすすめします。

④スプロケットナットを緩めておく

フロントスプロケットを取り外す前に、スプロケットナットをあらかじめ緩めておきます。

スプロケットナットは締め付けトルクが大きく、長期間使用している車両では錆びなどによって固着している場合もあります。

そのため、チェーンを緩める前に、リアブレーキを掛けて後輪を固定し、チェーンを介してスプロケットの回転を抑えた状態でナットを緩めると作業しやすくなります。

ナットを緩める際は、以下の手順で行います。

ロックワッシャーの爪をハンマーとたがねを使用して起こし、ナットの固定を解除する
スプロケットナット（32ｍｍ）をソケットを使用して緩める
※インパクトレンチがあれば、比較的簡単に緩めることができます。
- 手で緩める場合は、まずギアを1速に入れる。
- 32mmのソケットをロングスピンナーハンドルにセットし、スプロケットナットに掛ける
- 車両にまたがってリアブレーキを掛け、後輪を固定した状態でスピンナーハンドルを回してナットを緩めます。
  ※一人で作業すると力を掛けにくいため、可能であれば2人で作業することをおすすめします。
- ナットが固着している場合は、浸透潤滑剤を吹き付け、しばらく時間を置いてから再度緩めてみましょう。

※ナットが固くて緩まない場合は、無理に力を掛けず、専門のショップへ相談することをおすすめします。

ナットが緩んだらこの段階ではまだ取り外さず、次にチェーンの張りを緩める作業を行います。

⑤リアホイールを緩めてチェーンの張りを緩める

フロントスプロケットを取り外す前に、リアホイールを緩めてチェーンの張りを緩めておきます。チェーンを緩めておくことで、スプロケットの脱着や交換後のチェーン調整が行いやすくなります。

（任意）必要に応じてマフラーを外す
純正マフラーはアクスルナット付近のクリアランスが狭く、工具が干渉する場合があるため、必要に応じて取り外します。社外マフラーは、種類によって取り外しが不要な場合があります。
詳しい純正マフラーの取り外し手順は別記事を参考にしてください。↓

【SR400】マフラー取付け・取り外し　手順を解説皆さんこんにちは。今回は SR400ファイナルエディションのマフラー脱着手順を解説していきます。スリップオンマフラーの交換や、ホイー...

リアホイールアクスルナット（22ｍｍ）を緩める
トルクロッド（12ｍｍ）を緩める
ブレーキロッドアジャスティングナットを3～4回転ほど緩める
左右のアジャスティングボルトロックナット（12ｍｍ）を緩める
左右のアジャスティングボルトを反時計回りに緩め、リアホイールを前方へ移動させてチェーンの張りを緩める

⑥フロントスプロケットを取り外す

スプロケットナットとロックワッシャーを取り外す
スプロケットナットの錆びがひどい場合は交換推奨。
ロックナットは基本新品に交換してください。
ドライブチェーンを外して、シャフトからフロントスプロケットを取り外す

これでSR400のフロントスプロケット取り外し作業完了です。

SR400のフロントスプロケット周りの点検・清掃

①ドライブスプロケットカバーの分解・点検・清掃

ドライブスプロケットカバーに取りついている部品を取り外す

スプロケットカバーの裏側にセットされているシールを取り外す
カラー×３をグロメットから外す
グロメットを取り外す
※外しにくい場合はシリコンスプレーなどを吹くと作業しやすくなります。

それぞれの部品を点検・清掃する

スプロケットカバー
割れ欠け、ひび等があれば新品に交換する
問題なければ、チェーンルブや砂の汚れをパーツクリーナやウエスを使用して清掃を行う
シール
劣化や損傷があれば新品に交換する
再使用する場合は、ゴム部品に使用可能な洗浄剤・パーツクリーナー等で清掃を行う
カラー
錆がひどい場合や紛失時は新品に交換
再使用する場合はパーツクリーナーで清掃。軽度な錆はヤスリ等で落とすこと。
グロメット
劣化や損傷があれば新品に交換する
再使用する場合は、ゴム部品に使用可能な洗浄剤・パーツクリーナー等で清掃を行う

ドライブスプロケットカバーを元通り組付ける

グロメット×３をセット
グロメットにカラー×３を差し込んでセットする
シールをセット
向きに注意すること

②ボルト・ナット・ワッシャーの点検

スプロケットナット
錆がひどい場合は新品に交換すること
スプロケットロックワッシャー
スプロケットロックワッシャーは基本的に新品交換を推奨します。
やむを得ず再使用する場合は、洗浄して状態を確認し、可能であれば未使用側の爪を使用してナットを固定します。
カバーのヘキサゴンボルト×３
錆びや破損変形があれば交換すること
再使用する場合はパーツクリーナーなどで清掃
カバーのワッシャー×３
錆びや変形があれば新品に交換すること
再使用する場合はパーツクリーナーなどで洗浄する

③エンジン側の洗浄

フロントスプロケット周辺は、チェーンルブや砂などで汚れやすいため、スプロケットを取り外したこのタイミングで洗浄しておきましょう。

大きな汚れを取り除く
ウエスや樹脂・木製ヘラなどを使用して、堆積した砂やチェーンルブを取り除きます。
洗浄剤で汚れを落とす
チェーンクリーナーなどを吹き付けて汚れを浮かせ、歯ブラシなどで細かい汚れを落とします。必要に応じて、**「洗浄剤→ブラシ→拭き取り」**を繰り返します。
パーツクリーナーで仕上げる
最後にウエスなどで汚れを拭き取り、パーツクリーナーで仕上げます。オイルシールなどのゴム部品には、パーツクリーナーを大量に吹き付けないよう注意してください。

SR４００フロントスプロケットの取り付け作業手順

①フロントスプロケットを取り付ける

ドライブチェーンをフロントスプロケットに掛け、ドライブシャフトにセットする
ロックワッシャーを忘れずにセット。スプロケットナットを取付け、フロントスプロケットを仮固定する
※スプロケットナットには裏表の向きがあるため、向きを確認して取り付けること。

※ロックワッシャーの爪は、この段階ではまだ折り曲げません。ナットを規定トルクで本締めした後に固定します。

②チェーンの張りを調整する

フロントスプロケットを仮固定したら、チェーンの張りとリアブレーキの遊びを調整し、リアホイール周りを固定します。
ここでは手順を簡略化して紹介しています。
詳しいチェーンの張り調整方法については、別記事を参考にしてください。
　↓

【SR400】ドライブチェーンの張り調整方法皆さんこんにちは。今回は SR400ファイナルエディションのチェーン調整方法を解説していきます。チェーン調整は、見た目には地味な作業...

チェーンの張りを調整する

チェーン側のアジャスティングボルト（10mm）を回し、チェーンの遊びを30～40mmに調整する
- 時計回り → チェーンを張る
- 反時計回り → チェーンを緩める
左右のアジャスター目盛りを揃え、アジャスティングボルトロックナット（12mm）を規定トルクで締め付ける
規定トルク：16Ｎｍ

リアホイールを本締めする

以下の部品を規定トルクで締め付ける。

ホイールアクスルナット（22mm）：130Nm
トルクロッドテンションナット：19Nm

リアブレーキを調整する

リアブレーキペダルの遊びが20～30mmになるよう、ブレーキロッドアジャスティングナットで調整する
- 時計回り→遊びが小さくなる
- 反時計回り→遊びが大きくなる

マフラーを取り付ける

マフラーを取り外した場合はこのタイミングで取付けを行う
詳しい純正マフラーの取付け手順は別記事を参考にしてください。↓

③スプロケットナットを本締めする

チェーンの張り調整とリアホイールの固定が完了したら、スプロケットナットを本締めします。

ギアが1速になっていることを確認。
車両にまたがり、リアブレーキを掛けて後輪を固定する
スプロケットナット（32mm）を規定トルクで締め付ける
規定トルク：90Ｎｍ
ナットを締め付けた後、ロックワッシャーの爪をプライヤーでスプロケットナットの側面に沿わせて折り曲げ、ナットを固定する
ロックワッシャーには爪が2か所ありますが、ナットの固定にはどちらか1か所を使用すれば問題ありません。
念のため、このタイミングでギアをニュートラルに戻しておく。