【SR400】Sym’z Craft（シムズクラフト）リヤウインカー移設ブラケット取付け＆レビュー

皆さんこんにちは。
今回は SR400ファイナルエディションに、Sym’z Craft（シムズクラフト）のリヤウインカー移設ブラケットを取り付けたので、取付け方法と使用感を詳しくレビューしていきます。

SR400の純正ウインカー位置は、サイドバッグ装着時に干渉しやすく、使い勝手の面で不便を感じやすいポイントのひとつです。

実際に私は、ツーリング時にタナックスのサイドシェルケースを使用していますが、ウインカーを避ける形で装着する必要があり、その結果サイドカバーに接触して傷が付いてしまったことがありました。

そのため養生テープで保護して対応していましたが、根本的な解決にはならず、今回ウインカー移設を行うことにしました。

サイドバッグを頻繁に使用する方にとって、ウインカー位置の変更は実用性を大きく向上させるカスタムです。

なお本製品は純正ウインカーにも対応していますが、基本的には小型の社外ウインカー前提の設計となっています。

Sym’z Craft リヤウインカー移設ブラケット商品概要
ＳＲ400へのリヤウインカー移設ブラケット取付け方法
取付け後のレビュー（感想）
まとめ
関連部品・パーツ

Sym’z Craft リヤウインカー移設ブラケット商品概要

Sym’z Craft シムズクラフトリヤウインカー移設ブラケット SR400 SR500 YAMAHA ヤマハウインカーステー・マウント灯火類電装系

Sym'z Craft

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ポチップ

SR400/500用リヤウインカー移設ブラケット
品番：SSR-UTB-02
価格：6,380円（税込）
材質：SUS304ステンレス
延長コード2本付属（社外ウインカー想定）

※ウインカー本体は別売り

サイドバッグ使用時でも視認性を確保するため、ウインカーをテールランプ横へ移設できるパーツです。

※純正ウインカーは重量があるため、ブラケットやフェンダーへの負担を考慮し、軽量な社外ウインカー推奨
※車両やウインカーによってはリフレクターの干渉対策が必要

ＳＲ400へのリヤウインカー移設ブラケット取付け方法

※本記事は実作業をもとに作成しており、配線の取り回しやワッシャー調整など一部筆者独自の作業を含みます。作業の際は自己責任で参考にしてください。

準備する工具類

トルクレンチ
ラチェットレンチ
ソケット（10・12ｍｍ）
レンチ（10・12・17ｍｍ）
オープンスパナ（14・17ｍｍ）
グローブ
シリコンスプレー（ゴムパーツの脱着にあると便利）
収縮チューブ（※任意　筆者は配線の保護に使用）
ヒートガン（※任意　収縮チューブに使用）
ウエス（汚れ対策）

準備する用品類

Sym’z Craft シムズクラフトリヤウインカー移設ブラケット
社外の小型ウインカー（純正でも可）
純正ウインカーも使用可能ですが、メーカーでは軽量な社外ウインカーを推奨しています。参考までに筆者使用のウインカーを紹介します。取付けには別途ウインカーステーが必要です。
延長ハーネス
純正ウインカーやアース線付きウインカーを使用する場合は、延長配線の追加が必要です。なお、上記ウインカーはボディアース式のため不要です。
Ｍ８ステンレスワッシャー×４
※SR400 Final Edition への取付けには1.5～2mm程度の厚みが必要なため、1mmのワッシャーを左右それぞれ2枚ずつ使用しました。

取付け手順

①センタースタンドを使用して車体を安定させる

作業は安全確保のため、平坦で安定した場所で行う。センタースタンドを使用し、車体をしっかり安定させる。

②シートを取り外す

シート固定ボルト（12mm）×2本を外し、シートを取り外す
詳しいシートの脱着方法については別記事で詳しく解説していますので、そちらを参考にしてください。

【SR400】シートの外し方・取り付け方を解説｜初心者でもできる脱着手順皆さんこんにちは。今回は SR400 のシート脱着手順について詳しく解説していきます。シートの取り外しは、バッテリー点検・フェ...

③ＥＣＵのブラケットを取り外す

テールランプ配線へアクセスするため、ECUブラケットを取り外します。

ＥＣＵの固定バンドを取り外す。
両サイドの金具がブラケットに引っかかっているため、ゴムバンドを引っ張りながら解除
ＥＣＵをずらし、ブラケットに取りついているカプラーと保護カバーをカバーごと取り外す
ブラケットの固定ボルト（10ｍｍ）3本を取り外す
前側1本は奥まっているため、ソケット＋ラチェットを使用。ボルトを落下させないよう注意
ブラケットを取り外す

④ワイヤークランプを取り外す

ワイヤークランプを取り外す前に、念のため配線の取りまわしを写真に取っておくと良い
※写真の車両はウインカーをカスタムしているため、配線の取り回しが純正と一部異なります。
テールランプ・ウインカー配線のワイヤークランプ2個を外す。
クランプはそれぞれフェンダーの2か所の穴に固定されているため、配線をフリーにするだけなので片方のみ外せばOKです。

取りにくい場合は無理に引っ張らず、シリコンスプレー等で潤滑すると外しやすくなります。

⑤リアウインカーを取り外す

テールランプとリアウインカーのハーネスに巻いてある、ハーネスプロテクタを外す
配線を外す前に、左右や接続位置が分かるよう数字などでマーキングしておくと、後の作業が楽になります。
※右＋配線（深緑色）／左＋配線（茶色）　アースは左右ともに（黒）
リアウインカーの配線を外す
※筆者のＳＲ400のカスタムウインカーはボディーアースのためそれぞれ1本しかありません
クリップを外して配線をフリーにする
ウインカー本体の固定ナット（17ｍｍ）をオープンスパナを使用して、フレームから取り外す
※写真は社外ウインカー装着車のため、純正ウインカー装着時とは異なります。

※配線を外す際は無理な力をかけないよう注意してください。断線の原因になります。
ウインカーはレンズ破損や配線の断線に注意して保管すること。

⑥ブラケットにウインカーを取り付ける

筆者は配線保護のため、ウインカー配線に収縮チューブを取り付けました。必須ではありませんが、参考までに紹介しておきます。
用意した小型ウインカー（純正も可）をブラケットに取り付ける
筆者のキジマ製ウインカーの場合は、取付けナット（14ｍｍ）で固定。
また、ブラケットは必要最小限の強度設計のため、ウインカーボルトは締めすぎないよう注意してください。

※ウインカーの取付けは角度調整を行い、左右バランスを整えること

⑦テールランプユニットにブラケットを取り付ける

テールランプユニット側のボルト（10ｍｍ）×２を取り外す
ソケットカバーも取り外す。（※外さないと装着不可）
ボルト×2本とソケットカバーは紛失しないよう保管してください。
ダンパーの内側に、付属のカラー×2個をセット
ダンパー部分にステンレス製のM8ワッシャーをセット
※ワッシャーの厚みによって締め付け具合が変わるため、枚数や厚みで調整してください。今回筆者は左右それぞれ、1mm×2枚＝合計2mmで調整
付属のM6ボルト（10ｍｍ）×2本でブラケットを固定します。
ブラケットを手で動かし、締め付け具合を確認する。緩みやダンパーのつぶれが大きい場合はワッシャーで調整する。

⑧ナンバープレートとリフレクターを取り外す

配線の取りまわしを行うため、ナンバープレートとリフレクターを取り外す

ナンバープレートの固定ボルトとナット（10ｍｍ）を取り外し、ナンバープレートを外す
平ワッシャーとスプリングワッシャーも無くさないよう保管しておく
リフレ―クターの固定ボルトとナット（10ｍｍ）2個を取り外し、リフレクターを取り外す
配線を通すための穴にアクセスることができます。

⑨配線を取りまわす

リアフェンダー裏のテールランプの配線を固定している爪をそれぞれ起こしておく
爪は、手で簡単に起こすことができます。
ウインカー配線を目立たないように取りまわして、テールランプの配線と同じように、テールランプユニット内中央の穴に通す
無理に引っ張らず、断線に注意しながら作業してください。
テールランプ配線と同じ穴から、シート下へ配線を取り出しておく。
ウインカー配線はテールランプ配線と同じ取り回しにし、爪で確実に固定しておく
※熱収縮チューブの厚みの影響で、配線は完全には爪で固定できませんでした。

⑩ウインカーの端子を接続する

ウインカーの端子は、付属の延長ハーネスを使用して延長する
※純正ウインカーやアース端子付きの場合は、配線が2本不足するため追加の延長ハーネスが必要です。
ウインカーの端子を事前に振っておいた番号や配線色を参考に接続。
※右＋配線（深緑色）／左＋配線（茶色）　アース左右ともに（黒）

⑪ウインカーやテールランプの点灯確認

このタイミングで必ず点灯確認を行います。

キーをON
テールランプの点灯を確認
ブレーキレバーを握り、ブレーキランプが強く光るか確認
左右のウインカーが点灯するかを確認

問題がなければ忘れずにキーをＯＦＦにする。

点灯しない場合は、端子の接続ミスなどを再確認してください。

⑫リフレ―クターとナンバープレートを元通りに組み付ける

リフレクターを取付ボルト（長）とナット（10ｍｍ）2本で取り付ける
ナンバープレートを取付ボルトとナット（10ｍｍ）2本で取り付ける

⑬配線周りを元通りに戻す

テールランプとリアウインカーのハーネスに、ハーネスプロテクタを巻く
テールランプとウインカー配線をきれいに取り回し、ワイヤークランプを取り付ける

⑭ＥＣＵを元通り固定する

ブラケットをセットし、ブラケットの固定ボルト（10ｍｍ）3本を締め付ける
前側1本は奥まっているため、ソケット＋ラチェットを使用するとよい。ボルトを落下させないよう注意
外していた、カプラーの保護カバーの差し込み口をブラケットの爪に差し込み固定
ＥＣＵをブラケットにセットし、ＥＣＵの固定バンドを取り付ける。
両サイドの金具がブラケットに引っかける