【SR400】ウインカーの取り外し・取り付け方法｜フロント・リアの脱着手順を解説

皆さんこんにちは。

今回は、SR400ファイナルエディションのウインカー取付け・取り外し手順について解説していきます。

SR400のウインカーは、通常のメンテナンスで頻繁に取り外す部品ではありませんが、

社外ウインカーへの交換・カスタム
ウインカーや配線の交換
ヘッドライトステーやリアフェンダー周辺の脱着

などの際に取り外すことがあります。

本記事では、フロント・リア両方の純正ウインカーを車体から取り外し、再び取り付けるまでの手順を紹介します。

※作業は自己責任となります。整備に自信のない方や初心者の方は、無理をせずショップへ依頼することをおすすめします。

SR400のウインカー脱着について

SR400の純正ウインカーは、フロントとリアで取り付け位置や配線の取り回しが異なるため、それぞれ脱着方法も異なります。

ウインカーなどの電装品を脱着する際は、ショートを防ぐため必ずメインキーをOFFにした状態で作業してください。

より安全に作業するため、可能であればバッテリーを外してから作業することをおすすめします。

また、ウインカー固定ナットの規定トルクはフロント・リアともに7N・mですが、今回紹介する脱着方法では周囲のクリアランスが狭く、トルクレンチを掛けることが難しい場合があります。

正確にトルク管理する場合は、フロントはヘッドライトボディ、リアはリアフェンダーを取り外すなど、トルクレンチを使用できる作業スペースを確保する必要があります。

本記事では周辺部品の取り外しを最小限にした手順を紹介しているため、作業方法によってはトルクレンチを使用できない場合があります。無理に工具を掛けず、取り付け後はウインカーが確実に固定され、緩みやガタつきがないことを十分に確認してください。

また、左右のウインカーを同時に取り外す場合は、配線の接続位置や取り回しが分からなくならないよう、取り外す前に写真を撮っておくと安心です。

本記事ではフロントとリアそれぞれのウインカーAssyを車体から脱着する方法を解説しています。

ウインカーレンズやバルブ（電球）の交換方法については別記事で詳しく解説していますので、あわせて参考にしてください。↓

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準備する工具・用品

工具・用品類

トルクレンチ
ラチェットレンチ
ソケット（10・12mm）
メガネレンチ（10・12・17ｍｍ）
オープンスパナ（17ｍｍ）
プラスドライバー（＋２番）
ラジオペンチまたはロングノーズプライヤー（配線の取り回し等にあると便利）
シリコンスプレー（ワイヤークランプの脱着にあると便利）
グローブ
ウエス

SR400フロントウインカーの取り外し作業手順

①センタースタンドで車体を安定させる

平坦で安定した場所に車体を設置し、センタースタンドを使用して車体を安定させる

②（任意）バッテリーを取り外す

安全確保のため、本記事ではバッテリーを取り外して作業を行います。
ここでは簡略化して紹介します。詳しいバッテリーの取り外し方法は別記事を参考にしてください。↓

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メインキー・電装品がすべてOFFになっていることを確認する
シート固定ボルト（12mm）×2本を外し、シートを取り外す
詳しい脱着方法はこちら↓

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バッテリー固定バンドを外す
ハーネスを固定しているクランプを解除する
バッテリーカプラーを爪を押し込みながらまっすぐ引き抜く
※SR400ファイナルエディションの純正バッテリーは、専用カプラーで接続されています。
バッテリー本体を車体から取り外す

③ヘッドライトレンズ（ユニット）を取り外す

プラスドライバー（＋２番）を使用し、ヘッドライト下部にある左右2本のプラスネジを取り外す
ヘッドライトユニットの下側を手前に浮かせ、上へ持ち上げるようにして取り外す
ヘッドライトユニットに接続されているカプラーを取り外す
取り外したヘッドライトユニットは、レンズを傷付けたり割ったりしないよう安全な場所に保管する

④フロントウインカーのギボシ端子を取り外す

ヘッドライトボディ内でハーネスをまとめているクランプ×2個を解除して配線類をフリーにする
※筆者の車両では粘着が弱まり外れていますが、本来はヘッドライトボディ内側に両面テープで固定されています。
取り外し前にハーネスの取り回しを写真に残しておきましょう。 組み付け時に元の状態を確認しやすくなります。
※筆者の車両はUSB電源などの配線を追加しているため、写真は参考程度とし、作業前に各自の車両の配線状態を撮影しておくことをおすすめします。
さらに、ウインカー配線のギボシ端子に番号や目印を付けると取付け時に分かりやすいです。
ウインカーの配線色は以下の通りです。

ウインカー	プラス（＋）	マイナス（－）
右	深緑	黒
左	茶色	黒

※左右のマイナス配線（黒）は、二股のギボシ端子に接続されています。
マイナス側は左右共通のため、左右どちらの黒線をどちら側へ接続しても問題ありません。

配線を確認したら、左右ウインカーのギボシ端子を取り外す
ギボシ端子を外す際は、配線を強く引っ張らず、端子部分を持って取り外しましょう。
右：深緑（＋）・黒（－）
左：茶色（＋）・黒（－）
ギボシ端子を外したら、ヘッドライトボディのハーネス穴から左右それぞれのウインカー配線を引き出す

⑤フロントウインカーを取り外す

ヘッドライトステー裏側の固定ナット（17mm）をレンチで緩めて取り外す
周囲のクリアランスが狭く工具を動かしにくいため、メガネレンチをあらかじめ配線に通し、ステー下側からナットに掛けて緩めると作業しやすいです。
固定ナットを配線に沿わせて抜き取る

ヘッドライトステーからウインカーAssyを取り外す
配線を引っ掛けないよう注意しながらウインカーAssyを引き抜きます。
左右ともに同様の手順で取り外します。

これでSR400のフロントウインカーの取り外し作業は完了です。

SR400のフロントウインカー取り付け作業手順

取り付けは、基本的に取り外しと逆の手順で行います。

①ウインカーAssyを取り付ける

左右を間違えないように注意。（右が深緑の配線｜左が茶色の配線）
ウインカーAssyの配線をヘッドライトステーの取り付け穴に通す

ウインカー配線に固定ナット（17mm）を通す
ウインカーAssy根元の位置決め穴を、ヘッドライトステーの突起に合わせることで、ウインカーAssyの取り付け位置・角度が決まります。
位置決め穴と突起が正しく合っていることを確認し、固定ナット（17mm）を締め付ける
取り外し時と同様に、メガネレンチを配線に通し、ステー下側からナットに掛けると作業しやすいです。
規定トルク：7Nm
締め付ける際はウインカーAssyがずれないよう、位置決め穴と突起が正しく合っていることを確認すること
反対側も同様に取り付ける

②フロントウインカー配線をヘッドライトボディ内へ通す

左右それぞれのウインカー配線を、各ウインカーに近い側のヘッドライトボディのハーネス穴から内部へ通す
作業スペースが狭いため、ラジオペンチやロングノーズプライヤーを使用すると作業しやすくなります。
※配線を傷めないよう、強くつかんだり無理に引っ張ったりしないよう注意してください。
※配線に無理な引っ張りや折れ曲がりがないことを確認しましょう。
また、配線の出し入れによってヘッドライトボディのハーネス穴のグロメットがずれたり、外れたりしていないかも確認してください。

③フロントウインカーのギボシ端子を接続する

事前に撮影した写真を参考に、元通りに配線を取り回す。
取り外し時に付けた番号や写真を確認しながら、左右ウインカーのギボシ端子を接続する
左右のマイナス配線（黒）は二股のギボシ端子に接続。マイナス側は左右共通のため、左右どちらの黒線をどちら側へ接続しても問題ありません。

ウインカー	プラス（＋）	マイナス（－）
右	深緑	黒
左	茶色	黒

ギボシ端子が奥まで確実に差し込まれていることを確認する

④配線を整理する

ハーネスをクランプ×2個で元通りにまとめる
配線を無理に押し込まず、ヘッドライトユニット取り付け時に配線やカプラーを挟み込まないよう整理しておきましょう。

⑤ヘッドライトユニット（レンズ）を取り付ける

ヘッドライトユニットのカプラーを接続する
ヘッドライトレンズの「UP」マークを上側にし、ヘッドライトユニット上側をヘッドライトボディに掛け、ヘッドライトユニット下部を押し込んでセット
左右のネジ穴位置が均等になるよう、軽く回して位置を調整しておく
ヘッドライト下部の左右2本のプラスネジを取り付ける

取り付け時は、ヘッドライトボディとの間に配線やカプラーを挟み込んでいないことを確認してください。
プラスネジは、ネジ山へしっかり掛かっていることを確認してから締め込んでください。
無理に締めるとネジ山を破損する原因となるため注意しましょう。

⑥バッテリーを取り付ける

取り外していた場合は、バッテリーを元通りに取り付けます。
ここでは簡略化して紹介します。詳しいバッテリーの取り外し方法は別記事を参考にしてください。↓

バッテリー本体を車体へ戻しバッテリーカプラーを確実に接続する
ハーネスをクランプで固定する
バッテリー固定バンドを取り付ける
シートをセットし、固定ボルト（12ｍｍ）×２本を規定トルクで締め付ける
規定トルク：16Ｎｍ
詳しいバッテリー・シートの取り付け方法は、それぞれの別記事を参考にしてください。

⑦最終確認

すべての取り付けが完了したら、以下の項目を確認します。

左右のウインカーAssyが正しい向きで確実に固定されている
ウインカー固定ナットが規定トルク（7Nm）で締め付けられている
※トルク管理が難しい場合は、固定ナットの締め忘れや緩み、ウインカー本体のガタつきがないことを確認する
配線やギボシ端子が確実に接続されている
配線が無理に引っ張られたり、挟み込まれたりしていない
ハーネス穴のグロメットが正しく取り付けられている
ヘッドライトユニットが確実に固定されている
メインキーをONにして、左右のフロントウインカーが正常に点滅する
ハザードも正常に作動する
ヘッドライトなど、作業で触れた電装品が正常に作動する

左右のウインカーをそれぞれ作動させ、点滅・消灯に異常がないことを確認してください。

正常に作動しない場合はメインキーをOFFにし、必要に応じてバッテリーを切り離してから、ギボシ端子の接続位置や差し込み状態、配線の取り回しなどを再度確認しましょう。

異常が無ければ、SR400のフロントウインカー取り付け作業は完了です。

SR400リアウインカーの取り外し作業手順

①センタースタンドで車体を安定させる

平坦で安定した場所に車体を設置し、センタースタンドを使用して車体を安定させる

②シートを取り外す

シート固定ボルト（12mm）×2本を外し、シートを取り外す
詳しいシートの脱着方法については別記事で詳しく解説していますので、そちらを参考にしてください。

③（任意）バッテリーを取り外す

メインキー・電装品がすべてOFFになっていることを確認する

バッテリー固定バンドを外す
ハーネスを固定しているクランプを解除する
バッテリーカプラーを爪を押し込みながらまっすぐ引き抜く
※SR400ファイナルエディションの純正バッテリーは、専用カプラーで接続されています。
バッテリー本体を車体から取り外す

④ECUのブラケットを取りはずす

ウインカーのギボシ端子へアクセスするため、ECUブラケットを取り外します。

ＥＣＵの固定バンドを取り外す。
固定バンド両端の金具がブラケットに掛かっているため、ゴムバンドを引っ張りながら金具を外す
ECUをずらし、ブラケットに取り付けられているカプラーと保護カバーを、カバーごとブラケットから取り外す
※カプラー自体の接続を解除する必要はありません。
ブラケットの固定ボルト（10ｍｍ）×3本を取り外す
前側1本は奥まっているため、ソケット＋ラチェットを使用。ボルトを落下させないよう注意
ブラケットを取り外す

⑤クリップやクランプを解除して配線をフリーにする

ワイヤークランプを取り外す前に、念のため配線の取りまわしを写真に取っておくと良い
テールランプ・ウインカー配線のワイヤークランプ2個を外す。
クランプはそれぞれフェンダーの2か所の穴に固定されているため、配線をフリーにするだけなので片方のみ外せばOKです。

※外れにくい場合は無理に引っ張らず、シリコンスプレーなどで軽く潤滑すると取り外しやすくなります。
さらにクリップ×２を解除して配線をフリーにする

⑥リアウインカーのギボシ端子を取り外す

テールランプとリアウインカーのハーネスに巻いてある、ハーネスプロテクタを外す
取り外し前にハーネスの取り回しを写真に残しておきましょう。 組み付け時に元の状態を確認しやすくなります。
さらにウインカー配線のギボシ端子に番号や目印を付けると取付け時に分かりやすいです。
ウインカーの配線色は以下の通りです。

ウインカー	プラス（＋）	マイナス（－）
右	深緑	黒
左	茶色	黒

配線を確認したら、左右ウインカーのギボシ端子を取り外す
ギボシ端子を外す際は、配線を強く引っ張らず、端子部分を持って取り外しましょう。
右：深緑（＋）・黒（－）
左：茶色（＋）・黒（－）

⑦リアウインカーを取り外す

フレーム後部のリアウインカー取付穴裏側の固定ナット（17mm）をオープンスパナで緩めて取り外す
固定ナットを配線に沿わせて抜き取る

フレーム後部のウインカー取付穴からウインカーAssyを取り外す
配線を引っ掛けないよう注意しながらウインカーAssyを引き抜きます。
左右ともに同様の手順で取り外します。

これでSR400のリアウインカーの取り外し作業は完了です。

SR400リアウインカーの取り付け作業手順

取り付けは、基本的に取り外しと逆の手順で行います。

①リアウインカーAssyを取り付ける

左右のウインカーを間違えないよう確認する
右：深緑の配線｜左：茶色の配線
ウインカーAssyの配線を、フレーム後部のウインカー取り付け穴に通す
配線やギボシ端子を傷付けないようゆっくりと通し、配線に無理な引っ張りや折れ曲がりがないことを確認します。
ウインカーAssy根元の位置決め穴を、フレーム側の突起に合わせる
穴と突起を合わせることで、ウインカーAssyの取り付け位置・角度が決まります。

ウインカー配線に固定ナット（17mm）を通す
固定ナット（17mm）をオープンスパナで締め付ける
締め付ける際は、位置決め穴と突起が正しく合っていることを確認しましょう。
規定トルク：7Nm
反対側も同様に取り付ける

②リアウインカーのギボシ端子を接続する

取り外し時に撮影した写真や付けておいた番号・目印を確認しながら、左右ウインカーのギボシ端子を接続します。

ウインカー	プラス（＋）	マイナス（－）
右	深緑	黒
左	茶色	黒

ギボシ端子が奥まで確実に接続されていることを確認する

③クリップ・クランプで配線を固定する

取り外し前に撮影した写真を参考に、配線を元の取り回しに戻します。
配線をクリップ×2個で固定する
テールランプ・ウインカー配線をワイヤークランプ×2個で固定する
ワイヤークランプは、フェンダーにある2か所の固定穴へ元通り取り付けます。
※配線を固定したら、無理な引っ張り・折れ曲がり・挟み込みがないことを確認しましょう。
テールランプ・リアウインカーのハーネスにハーネスプロテクターを元通り取り付ける

④ECUブラケットを取り付ける

ECUブラケットをセットし、ブラケットの固定ボルト（10ｍｍ）×3本を締め付ける
前側1本は奥まっているため、ソケット＋ラチェットを使用するとよい。ボルトを落下させないよう注意
外していた、カプラーの保護カバーの差し込み口をブラケットの爪に差し込み固定
ＥＣＵをブラケットにセットし、固定バンドを取り付ける。
両サイドの金具がブラケットに引っかける

⑤バッテリーを取り付ける

バッテリー本体を車体へ戻しバッテリーカプラーを確実に接続する
ハーネスをクランプで固定する
バッテリー固定バンドを取り付ける

⑥シートを取り付ける

最後にシートをセットし、固定ボルト（12ｍｍ）×２本を規定トルクで締め付ける
規定トルク：16Ｎｍ
詳しいシートの取付け方法に関しては別記事で解説していますので、良ければ参考に作業を行ってください。

⑦最終確認

すべての取り付けが完了したら、以下の項目を確認します。

左右のウインカーAssyが正しい位置・角度で確実に固定されている
ウインカー固定ナットが規定トルク（7Nm）で締め付けられている
※トルク管理が難しい場合は、固定ナットの締め忘れや緩み、ウインカー本体のガタつきがないことを確認する
ギボシ端子が確実に接続されている
ハーネスプロテクター・クリップ・クランプが元通り取り付けられている
配線に無理な引っ張り・折れ曲がり・挟み込みがない
ECU・ブラケット・バッテリー・シートが確実に固定されている
メインキーをONにして、左右のリアウインカーが正常に点滅する
ハザードが正常に作動する
テールランプなど、作業で触れた電装品が正常に作動する